Как получить MC номер и разрешение на перевозки?

Раздел 01

Что такое разрешение на перевозки и какое мне нужно?

Разрешение на перевозки (operating authority) даёт право возить грузы за плату между штатами. К нему выдают номер, который начинается с букв MC. Поэтому его и называют MC номером или MC authority. С номером USDOT его путать не стоит: по номеру USDOT FMCSA ведёт учёт вашей безопасности. А разрешение даёт право перевозить чужие грузы за плату. Владельцу трака, который за плату возит чужие грузы, нужно и то и другое. Нужный вам вид разрешения называется motor carrier of property, то есть перевозчик грузов (правило о подаче заявки онлайн).

Вот как это выглядит в жизни. Допустим, вы девять лет за рулём. Последние три года у вас свой трак, и вы работаете под разрешением другого перевозчика по договору аренды (lease). Его грузы вы возили под его разрешением. На двери трака стояли его название и его номер USDOT. Своих номеров у вас никогда не было. Теперь вы хотите сами брать грузы и получать всю ставку. В сентябре 2026 года вы зарегистрировали в своём штате небольшую компанию и открыли на неё счёт в банке. Что дальше?

Сначала номер USDOT. По словам FMCSA, он нужен для перевозок между штатами, если разрешённая полная масса трака составляет 10 001 фунт или больше (страница FMCSA о том, кому нужен номер). У тягача с прицепом она намного больше. Есть и другие случаи, например некоторые пассажирские вэны и некоторые опасные грузы. Перевозкой «между штатами» считается и поездка внутри одного штата, если груз пришёл из другого штата или страны либо дальше уйдёт туда. Некоторые штаты требуют номер USDOT даже для траков, которые не выезжают за их границы. По этому номеру FMCSA собирает сведения о безопасности вашей работы: инспекции, аудиты и аварии.

Теперь разрешение. Номер USDOT нужен каждому перевозчику, прежде чем он начнёт работать между штатами. Перевозчику, который возит за плату, нужно ещё и разрешение на перевозки (правило о начале работы между штатами). Исключение составляют лишь некоторые виды перевозок, освобождённые от этого требования. Компания, которая возит только собственные товары, получает номер и на этом останавливается (правило о регистрации USDOT). Вы будете возить чужие грузы за деньги, значит, вам нужно и то и другое.

Решает здесь FMCSA. В апреле 2026 года FMCSA сказало об этом одной фразой. Перевозчики, брокеры и экспедиторы могут работать в США, «только если они зарегистрированы в FMCSA» (уведомление FMCSA о Motus). Проще говоря, без активного разрешения возить грузы за плату между штатами нельзя.

Теперь выберите вид разрешения. FMCSA выдаёт разрешения нескольких видов (правило о подаче заявки онлайн). Одно для перевозчиков обычных грузов, другое для тех, кто перевозит домашние вещи при переезде (household goods). Есть разрешения для перевозчиков пассажиров, для брокеров и для экспедиторов. Вы возите грузы на своём траке за плату. Значит, просите разрешение перевозчика грузов, кроме домашних вещей. Для этого вида FMCSA должно убедиться только в одном (правило о видах заявок). Вы должны быть «пригодны, готовы и способны» (fit, willing and able) выполнять работу и соблюдать правила. На деле это значит, что вы выполняете требования к страховке и безопасности.

Остальные виды нужны для другой работы. Перевозчик домашних вещей возит мебель и имущество людей при переезде. Для него FMCSA должно также признать, что такие услуги людям нужны, а сам перевозчик обязан подать и подтверждение страховки груза (правило о подаче страховки). Перевозчики пассажиров работают на автобусах и вэнах. Брокер находит грузы для других перевозчиков и получает за это деньги. Сам брокер ничего не возит и вместо страховки трака подаёт поручительство (bond) или трастовый фонд (trust fund) (правило о рассмотрении заявки). У экспедиторов тоже свой вид разрешения.

За каждый вид надо платить. Сбор составляет 300 долларов за каждый вид разрешения, который вы запрашиваете (правило о сборах). Поэтому просите только то, чем действительно будете заниматься. Если вы возите грузы только на своём траке, разрешение брокера вам ни к чему. Отметите и его — заплатите ещё 300 долларов.

И ещё одно определяет ваш путь. Своего номера от FMCSA у вас никогда не было. Поэтому FMCSA считает вас новым заявителем (new applicant). Номер USDOT и разрешение вы просите в одной заявке (правило о подаче заявки онлайн). Владелец, который уже зарегистрирован в FMCSA, начинает не с нуля. В Motus уже зарегистрированная компания запрашивает новое разрешение из своего аккаунта (уведомление FMCSA от апреля 2026 года).

Выбирайте внимательно, пока заявка не отправлена. После подачи FMCSA, как правило, не даёт менять то, что вы запросили. Добавить доказательства можно только с согласия FMCSA (правило об изменениях после подачи).

Раздел 02

Как подать заявку на MC номер в Motus?

Заявку подают онлайн в Motus, на регистрационном сайте FMCSA, который работает с мая 2026 года. Вы создаёте аккаунт и подтверждаете личность с помощью телефона и документа с фото. Потом заполняете заявку на английском. В ней спрашивают о компании, её владельцах и адресе, о будущей работе, о траках и водителях и о ваших правилах безопасности. Сбор 300 долларов оплачивается онлайн (правило о сборах). Экраны часто меняются, поэтому всё, что написано ниже, верно на сентябрь 2026 года.

Начинается всё с проверки личности. Нужны смартфон или планшет и действующий государственный документ, например водительские права или паспорт. Телефоном вы сканируете код на экране Motus. Потом фотографируете документ и сканируете своё лицо (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). FMCSA ввело этот шаг против тех, кто выдаёт себя за чужие компании.

Motus проверяет и саму компанию: её юридическое название, основной адрес, владельцев и руководителей (то же уведомление). Поэтому держите под рукой документы о регистрации компании в штате. Юридическое название вводите точно так, как оно записано в штате, вплоть до «LLC» в конце. Это же название потом должно стоять и в подтверждении страховки, об этом в следующем разделе.

Дальше сама заявка. Как описывает FMCSA, в ней спрашивают, кто вы, какую работу и где собираетесь вести. Спрашивают о ваших правилах безопасности, о водителях и траках, с которыми вы будете работать. Ещё спрашивают, знаете ли вы правила безопасности и готовы ли их соблюдать (то же уведомление). От того, что вы собираетесь возить, зависит, какую страховку вы обязаны держать. Вся заявка заполняется на английском (правило о рассмотрении заявки). Если английский для вас не родной, попросите человека, которому доверяете, проверить ответы до отправки.

К вопросам о безопасности отнеситесь серьёзно. Это ваши обещания. В первые 12 месяцев аудитор проверит ваши записи по тем же правилам (определения в правилах). Речь о тестах на наркотики и алкоголь, личных делах водителей, рабочих часах и ремонте траков.

Вот как проходит ваш вечер. В понедельник, 5 октября 2026 года, вы садитесь за стол с телефоном, водительскими правами и документами компании. Проверку личности вы проходите. Просите разрешение перевозчика грузов, кроме домашних вещей. Указываете один тягач, один прицеп и одного водителя, то есть себя. Пишете, что будете возить обычные грузы. Графу брокера оставляете пустой.

Потом оплата. Платите через Pay.gov, федеральный сайт для платежей (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). Сбор платят при подаче. Если FMCSA приняло заявку, сбор уже не вернут. Неважно, одобрят заявку, отклонят, закроют или вы сами её отзовёте (правило о сборах). Эти 300 долларов вы платите государству за само разрешение. Страховка, оплата агента и ежегодная регистрация UCR оплачиваются отдельно.

После отправки следите за почтой. Motus присылает копии наиболее распространённых уведомлений владельцу аккаунта компании. Среди них подтверждение новой заявки и сам сертификат. Письма приходят и обычной почтой (страница FMCSA об изменениях в регистрации). Но номера в аккаунте ещё не дают права возить грузы. Разрешение за ними не активно, пока не сделаны шаги, о которых речь ниже.

Раздел 03

Что должно быть подано, чтобы разрешение заработало?

Два документа, и обычно их подают за вас другие компании. Страховая подаёт в FMCSA подтверждение страховки ответственности. Компания процесс-агентов подаёт форму BOC-3. На оба документа правила дают 20 дней (правило о рассмотрении заявки). Эти 20 дней считают со дня, когда FMCSA публикует уведомление о вашей заявке в своём ежедневном бюллетене FMCSA Register. Пока подтверждение страховки не подано и не принято, сертификат на разрешение FMCSA не выдаёт (правило о подаче страховки).

Начнём со страховки. Для обычных грузов на траке с разрешённой массой от 10 001 фунта правила требуют покрытие ответственности не меньше 750 000 долларов (минимальные суммы). Для опасных грузов нужно больше. В FMCSA отправляют не сам полис. Страховая подаёт сертификат на федеральной форме, обычно BMC-91 или BMC-91X (правило о формах страховки). Ещё страховая выдаёт вам приложение к полису, форму MCS-90. Её храните в главном офисе (правило о подтверждении страховки). Для обычных грузов федеральная подача касается только страховки ответственности. Подавать страховку груза правила требуют только от тех, кто перевозит домашние вещи (правило о подаче страховки). О выборе самого полиса нужно говорить отдельно. Здесь важно одно: чтобы подтверждение дошло до FMCSA.

Одна мелочь важнее, чем кажется. Сертификат должен быть выписан на «полное и правильное имя» компании, которая получает разрешение (правило о формах страховки). Подтверждение на ваше личное имя не совпадёт с компанией «Your Name Trucking LLC». Дайте агенту юридическое название компании точно так, как оно записано в Motus. Об этом же предупреждает и страница FMCSA о подаче страховки. Название и адрес должны в точности совпадать с документами штата, иначе выдачу разрешения задержат (страница FMCSA о подаче страховки).

Теперь BOC-3. В этой форме указаны ваши процесс-агенты (process agents). Процесс-агентом называют человека в штате, который может принять судебные документы для вашей компании. Он нужен в каждом штате, где вы работаете, и в каждом, через который проезжаете (правило о штатах). Правила разрешают взять компанию, у которой есть агенты во всех штатах и которая указывает их всех в одной форме (правило об общем списке агентов). Так проще всего. На вас может быть подана только одна форма BOC-3. Её копию храните в главном офисе (правило о форме). Как выбрать агента и проверить подачу, рассказано в нашей статье о BOC-3.

Подтверждение страховки вы сами не загружаете. У страховых и у компаний, которые подают BOC-3, свои аккаунты в Motus, и они сами отправляют туда документы (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). Ваша задача в том, чтобы заранее договориться с обеими компаниями и потом проследить, что они всё сделали.

Вернёмся к вашему случаю. В неделю подачи вы звоните в компанию процесс-агентов и своему страховому агенту. Обоим называете юридическое название компании, написанное так же, как в Motus. А 13 октября краткое описание вашей заявки появляется в FMCSA Register. Ваши 20 дней заканчиваются 2 ноября. Форму BOC-3 компания агентов подаёт 14 октября. Страховая подаёт подтверждение 20 октября. Оба документа поданы с запасом.

Раздел 04

Что будет после подачи и как понять, что разрешение активно?

Сначала сотрудники FMCSA проверяют заявку. Потом FMCSA публикует её краткое описание в FMCSA Register. В течение 10 дней после этого любой может подать возражение, указав, что вы не соответствуете требованиям. Если протеста нет, а страховка и BOC-3 поданы, FMCSA выдаёт сертификат, и разрешение начинает действовать (правило о публикации). Страница FMCSA о получении разрешения пишет, что новая заявка может занять от 20 до 25 рабочих дней, а при дополнительной проверке и дольше (страница FMCSA о получении разрешения). Прежде чем брать груз, проверьте статус в аккаунте Motus и в открытом поиске FMCSA по компаниям.

Сначала заявку проверяют на ошибки. FMCSA смотрит, правильно ли и полностью ли заполнена заявка. Мелкие ошибки исправляют, не сообщая вам. Заявку, в которой не хватает чего-то важного, отклоняют. Отклоняют и заявку компании, у которой рейтинг безопасности от DOT Unsatisfactory, то есть «неудовлетворительно» (правило о рассмотрении заявки).

Затем уведомление становится публичным. Оно выходит в FMCSA Register, ежедневном списке регистрационных решений FMCSA (страница FMCSA Register). В правилах это называется предварительным разрешением (preliminary grant). Так о заявке узнают все, на случай если кто-то захочет возразить (правило о рассмотрении заявки). Против перевозчика обычных грузов можно выдвинуть только один довод: что он не соответствует требованиям (правило о видах заявок). Протест должен поступить в FMCSA в течение 10 дней после уведомления (правило о сроке протеста). Если протест всё же подали, вы можете ответить на него в течение 20 дней после уведомления (правило об ответе на протест).

Потом разрешение вступает в силу. Если никто не возразил, по правилам разрешение «вступает в силу с выдачей сертификата» (правило о публикации). Но сертификат не выдают, пока подтверждение страховки не принято (правило о подаче страховки). В вашем случае 10 дней заканчиваются 23 октября, а документы поданы к 20 октября. Допустим, 27 октября Motus присылает вам сертификат на электронную почту. На странице FMCSA о получении разрешения сказано, что документы обычно отправляют через 3 или 4 рабочих дня после выдачи (страница FMCSA о получении разрешения). На деле сертификат может прийти раньше или позже.

Сколько всё это занимает? Одну цифру даёт страница FMCSA о получении разрешения, обновлённая 20 апреля 2026 года. Там сказано, что новая заявка может занять от 20 до 25 рабочих дней. А если FMCSA решит, что заявку нужно проверить дополнительно, это может добавить 8 недель или больше (страница FMCSA о получении разрешения). Эта страница написана ещё для старой системы, до Motus, так что считайте её ориентиром, а не обещанием. Сами правила задают только два срока: 10 дней на протесты и 20 дней на подачу документов, оба со дня уведомления. Ещё одну цифру FMCSA назвало в апреле 2026 года. Она касается заявок, поданных на старых формах OP-1, а не через Motus. Для них одна только первая проверка займёт не меньше восьми рабочих дней (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). Так что не обещайте грузоотправителю дату наугад.

Как понять, что разрешение активно? Посмотрите в двух местах. В аккаунте компании в Motus показан статус каждого разрешения, и теперь Motus пишет ещё и причину статуса (страница FMCSA об изменениях в регистрации). Кроме того, регистрационная страница FMCSA предлагает проверять статус компании в SAFER Company Snapshot, бесплатном открытом поиске (регистрационная страница FMCSA). Найдите там и себя, как нашёл бы вас посторонний человек. Страница FMCSA о получении разрешения, написанная до Motus, отправляет ещё и в третье место. Это сайт Licensing and Insurance, раздел Authority History, где показана дата выдачи разрешения (страница FMCSA о получении разрешения). Разрешение должно значиться активным, а не ожидающим. Пока этого нет, возить грузы за плату между штатами нельзя (правило о подаче страховки). Что можно сделать, пока вы ждёте, и что придётся отложить, рассказано в нашей статье о поиске грузов до активации разрешения.

Когда вы зарегистрируетесь, ждите звонков, сообщений и писем. Сайт FMCSA для новых перевозчиков предупреждает, что часть из них присылают люди, которые выдают себя за FMCSA, чтобы выманить сведения о перевозчике. Там сказано, что FMCSA никогда не звонит через телемаркетинг или автоматические звонки («robo-call»). И никогда не спрашивает номер карты по телефону (сайт FMCSA для новых перевозчиков). Ещё там сказано, что FMCSA ничего не берёт за свои формы для скачивания. Один настоящий звонок ждите обязательно: в течение 90 дней после завершения регистрации вам позвонят из New Entrant Contact Center FMCSA и уточнят сведения о компании. Если не ответите, регистрацию могут отозвать (тот же сайт).

Активное разрешение — ещё не конец пути. Постоянным оно станет, только когда вы пройдёте программу FMCSA для новых перевозчиков (правило о новых перевозчиках). Все 18 месяцев FMCSA внимательно следит за вашей безопасностью. Аудит проводят, когда вы проработаете достаточно, чтобы накопились записи, обычно не меньше трёх месяцев (правило о наблюдении). Как подготовиться, рассказано в нашем руководстве по аудиту для новых перевозчиков.

Остаётся ещё одна федеральная регистрация. Это ежегодная регистрация со сбором, которая называется UCR (Unified Carrier Registration). По словам UCR Plan, регистрироваться обязана компания с федеральным номером MC (анкета UCR Plan). Сделайте это до первого груза, чтобы потом не разбираться ещё и с этим. Как её оформить и сколько она стоит, рассказано в нашей статье о UCR. У номерных знаков, топливного налога и других ежегодных отчётов свои сроки, они собраны в нашем календаре отчётности.

Раздел 05

Что делать, если заявку отклонили или страховка так и не пришла?

Если FMCSA отклонило заявку, обжаловать отказ можно в течение 10 дней с даты письма об отказе (правило об обжаловании). Если подтверждение страховки или BOC-3 так и не поступили, разрешение не выдают, и возить грузы за плату между штатами нельзя (правило о подаче страховки). Заявку могут закрыть (dismissal). Сбор 300 долларов не возвращают (правило о сборах). Подать заново можно, но всё начнётся сначала.

Теперь возьмём второго владельца. Допустим, ваш знакомый подаёт заявку в ту же неделю, и у него тоже один трак. Страховому агенту он называет своё имя, а не название компании. Агент подаёт подтверждение на его личное имя. А правила требуют «полное и правильное имя» компании, которая получает разрешение (правило о формах страховки). Его подтверждение не совпадает с заявкой. Уведомление о его заявке выходит 13 октября, как и о вашей. Проходит и 2 ноября. Подтверждения страховки на имя его компании в FMCSA так и нет.

Что дальше? Правила задают 20 дней, но не говорят, что FMCSA делает на 21-й день. Зато об этом говорит страница FMCSA о подаче страховки. Если подтверждение страховки не поступило в течение 20 дней после уведомления, FMCSA выносит решение. В нём сказано, что заявку закроют, если подтверждение не поступит в течение 60 дней (страница FMCSA о подаче страховки). То есть к 20 дням из правил добавляется второй шанс на 60 дней. На той странице речь только о подтверждении страховки. Мы не смогли подтвердить, что опоздавшая BOC-3 получает те же 60 дней, и сколько FMCSA ждёт на деле. В любом случае активного разрешения у вашего знакомого нет. Пока страховку не подали и не приняли, возить грузы за плату между штатами ему нельзя (правило о подаче страховки). Допустим, заявку закрыли. FMCSA пишет, что перевозчик может снова подать заявку в Motus после отказа, отзыва или закрытия, если выполняет условия (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). Но первые 300 долларов не вернутся, а за новую заявку снова придётся платить сбор (правило о сборах).

Исправить это ничего не стоит, если успеть вовремя. Позвоните страховому агенту в день, когда выйдет уведомление. Попросите подать подтверждение точно на юридическое название компании и узнайте, когда его отправят. Через несколько дней проверьте в аккаунте Motus, что оно пришло.

С отказом всё иначе. Допустим, FMCSA отклонило заявку, потому что в ней не хватает важной части. Обжаловать отказ можно в течение 10 дней с даты письма. Если жалобу удовлетворят, заявка будет считаться поданной в день решения по жалобе, а не в первый день (правило об обжаловании). Так что обжалование отнимает время, даже когда вы выигрываете. Читайте письмо в тот же день, когда оно пришло. Если вы решили отказаться от заявки, письменно попросите её закрыть (правило об отзыве заявки).

Та же ловушка может сработать и после того, как разрешение заработало. Подтверждение страховки должно всё время быть в FMCSA (правило о подаче страховки). Если полис отменяют, в FMCSA уходит уведомление об отмене. Подтверждение перестаёт действовать через 30 дней после того, как FMCSA его получило (правило о формах страховки). FMCSA пишет, что если нужная страховка не подана, разрешение «будет отозвано или приостановлено принудительно» (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). Так что полис, отменённый из-за пропущенного платежа, может привести к приостановке или отзыву вашего разрешения. Как сохранить его действующим и восстановить после приостановки, рассказано в нашей статье о том, как сохранить разрешение активным.

Раздел 06

Что изменилось с Motus и стоит ли подавать самому?

С 19 мая 2026 года FMCSA работает в Motus, своей новой системе регистрации (регистрационная страница FMCSA). Правила Motus не изменил. Виды разрешений, сбор 300 долларов, документы и проверка опираются на те же правила, что и раньше. Изменились сайт, проверка личности и порядок выдачи номеров. MC номера Motus выдаёт по-прежнему. Заявку можно подать самому. FMCSA не требует нанимать посредников, а его формы бесплатные (сайт FMCSA для новых перевозчиков).

Motus пришёл на смену Unified Registration System, через которую новые перевозчики подавали заявки с 2015 года. FMCSA также объявило, что закроет старую систему Licensing and Insurance, где владельцы много лет проверяли поданные подтверждения страховки. И написало, что искать регистрационные сведения о компании можно будет в Motus (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). В уведомлении объясняется, как Motus выполняет действующие правила. Сами правила оно не переписывало.

По словам FMCSA, новые номера обоих видов, USDOT и MC, теперь выдаются случайным образом, чтобы мошенникам было труднее. Каждое новое разрешение получает свой номер, даже если вы просите два вида в одной заявке. Уже выданные номера не меняются (страница FMCSA об изменениях в регистрации). Отказ от этих номеров пока только обсуждается. FMCSA пишет, что сначала предложит это в проекте правил и соберёт отзывы (та же страница). Так что если где-то пишут, что FMCSA перестало выдавать MC номера, это неправда.

В аккаунте Motus после нового номера USDOT вы можете увидеть буквы. FMCSA называет их суффиксами. Они показывают, какие виды регистрации у вас есть. Наносить их на трак не нужно (та же страница).

Значит, часть советов в интернете устарела. Руководство, где велят подавать заявку через Unified Registration System, написано до мая 2026 года. Руководство, которое отправляет проверять поданные документы в Licensing and Insurance, тоже может скоро устареть: FMCSA собирается их закрыть. А совет, что номеров больше нет, не был верным никогда.

Стоит ли подавать самому? Можно. Заявка несложная, если документы готовы, вы хорошо читаете по-английски и следите за обеими подачами. Сбор 300 долларов одинаковый, кто бы ни подавал (правило о сборах). Деньги владельцы теряют на другом: на подаче не на то имя, на пропущенном звонке от FMCSA или из-за полиса, который перестал действовать на пятом месяце. У вас от заявки до сертификата прошло три недели, потому что вы заранее договорились с обеими компаниями и проверяли каждый шаг. А история вашего знакомого показывает, как бывает иначе.

Кое-что проверить нам не удалось. Войти в Motus мы не смогли, поэтому экраны не описываем, а всё сказанное о них верно на сентябрь 2026 года. Единственный официальный срок, от 20 до 25 рабочих дней, стоит на странице FMCSA, написанной до Motus. Страница FMCSA о подаче страховки даёт 60 дней на недостающее подтверждение страховки. А вот получает ли столько же опоздавшая BOC-3, подтвердить мы не смогли. Не удалось подтвердить и точные названия статусов в Motus, и то, что его открытый поиск и SAFER Company Snapshot показывают для нового разрешения. А когда разрешение заработает, поиск первых грузов станет отдельной историей. Она рассказана в нашей статье о грузах для нового MC.

Если хотите передать это нам, мы подадим заявку, договоримся о BOC-3 и будем каждый месяц следить за подачей ваших документов: вот сколько это стоит.