Как получить номер USDOT и сколько он стоит?

Раздел 01

Нужен ли мне номер USDOT?

Нужен, если вы возите грузы между штатами и полная разрешённая масса трака составляет 10 001 фунт или больше. Трак с прицепом считают вместе. FMCSA сравнивает полную разрешённую массу с фактической и берёт большее значение (страница FMCSA о том, кому нужен номер). Номер нужен и тем, кто за деньги возит больше 8 человек. То же касается опасных грузов в таком количестве, для которого нужно федеральное разрешение на перевозку опасных грузов, даже внутри одного штата. А многие штаты требуют номер и от траков, которые никогда не выезжают за их границу.

Вот как это выглядит на деле. Допустим, вы шесть лет проработали водителем в компании. Теперь хотите заняться перевозками хотшот (hotshot) на пикапе с прицепом. Покупаете пикап класса one ton и прицеп гузнек (gooseneck). Полная разрешённая масса пикапа ниже порога. Но у пикапа вместе с прицепом она намного больше 10 001 фунта. Первый груз вы повезёте из Техаса в Оклахому. И вы задаёте вопрос, с которого начинает каждый новый владелец: а мне правда нужен DOT номер?

Да, нужен. Ваша сцепка подходит под оба условия: по массе и по маршруту груза. Массу считают для всей сцепки, а маршрут прослеживают от отправителя до получателя. FMCSA называет это перевозкой между штатами (interstate commerce), но сам трак не обязательно должен пересекать границу штата. Рейс считается таким, если идёт из одного штата в другой. То же относится к рейсу внутри одного штата, если маршрут проходит через другой штат. Даже поездка целиком внутри штата может считаться межштатной, если груз прибыл из другого штата или страны либо направляется туда (страница FMCSA о том, кому нужен номер). Значит, доставка из Хьюстона в Даллас может считаться межштатной перевозкой, если вы забрали на железнодорожной станции груз, прибывший из Мексики.

А если вы вообще не выезжаете из Техаса? Номер всё равно может понадобиться по федеральным правилам или правилам штата. FMCSA ведёт список штатов, которые требуют этот номер от траков, работающих только внутри штата. В версии, обновлённой в сентябре 2025 года, там 38 штатов и Пуэрто-Рико. Среди них Техас, Калифорния, Флорида, Джорджия, Нью-Йорк, Огайо и Пенсильвания (страница FMCSA о том, кому нужен номер). FMCSA советует уточнить требования к таким тракам в транспортном ведомстве своего штата. Правила каждого штата мы не проверяли, так что сделайте это до первого рейса.

Есть один случай, когда свой номер не нужен. Раньше вы работали на компанию. На двери были её название и её номер, и за трак отвечала она. Владелец, который сдаёт свой трак перевозчику в аренду (lease on), работает так же: трак ездит под номером этого перевозчика. Правило о маркировке объясняет, какие надписи нужны в таком случае. Если на траке указано название другой компании, после слов «operated by» пишут название и номер перевозчика (правило о надписях). Но вам нужны свои грузы и свои ставки. Значит, нужен и свой номер.

Раздел 02

Как получить номер USDOT и сколько это стоит?

Заявку подают онлайн через Motus. FMCSA использует эту систему регистрации с мая 2026 года. Если вы будете возить за деньги, в той же заявке запрашиваете разрешение на перевозки, а оно стоит 300 долларов (правило о сборах). FMCSA не указывает сбор за сам номер USDOT. Компания, которая возит только свои грузы, подаёт заявку только на номер USDOT.

Сначала Motus проверяет вашу личность. Для этого нужны смартфон и удостоверение личности с фотографией, например водительские права или паспорт. Система также проверяет компанию: её юридическое название, адрес и владельцев (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). Потом вы описываете, какими перевозками планируете заниматься, какие у вас траки и водители. Указываете, будете ли возить за деньги и что именно. От этого ответа зависит, что ещё понадобится.

В вашем случае вы будете возить чужие грузы за деньги. По правилам каждый перевозчик должен зарегистрироваться и получить номер до начала работы между штатами. Для перевозок за плату требуется ещё и разрешение. В правиле это сказано так: «must obtain operating authority» (правило о начале перевозок между штатами). Поэтому подавайте заявку сразу на номер и разрешение. Для разрешения также нужны подтверждение страховки, назначение агента по вручению документов и 10 дней на возможные возражения. Эти этапы разобраны в нашем гайде о том, как получить MC номер. Здесь мы разбираем получение номера USDOT.

Теперь о деньгах. Многие владельцы первым делом спрашивают, сколько стоит DOT номер, потому что за него берут деньги очень многие сайты. Вот что говорят официальные источники. В правиле о сборах FMCSA стоит 300 долларов за каждый вид разрешения на перевозки. Сбора за номер там нет (правило о сборах). На странице FMCSA с регистрационными формами эти две заявки тоже разделены. Рядом с формой на разрешение там написано «Fee: $300», а рядом с формой для самого номера сбора нет (страница FMCSA о формах регистрации). Эту страницу писали ещё до Motus, и более новой страницы FMCSA, где прямо сказано «бесплатно», мы не нашли. Ни в одном из изученных нами источников сбор за номер не указан.

Почему же тогда некоторые сайты берут с вас деньги за то, чтобы получить DOT номер? Потому что это частные сервисы, и они берут плату за свою работу. Это законно, но это не государственный сбор. На сайте FMCSA для новых перевозчиков сказано, что пользоваться услугами посредников не обязательно, а формы бесплатные (сайт FMCSA для новых перевозчиков). Если сайт называет свою плату «сбором DOT», читайте мелкий шрифт.

Теперь рассмотрим компанию, которая возит свои грузы. Допустим, у вашего двоюродного брата небольшая компания по благоустройству и два трака с прицепами. Он возит свои газонокосилки в соседний штат, и за саму перевозку ему никто не платит. FMCSA называет такую компанию частным перевозчиком (private carrier). Номер ей всё равно нужен, потому что траки ездят между штатами и полная разрешённая масса сцепок превышает указанный порог. А вот разрешение на перевозки не нужно, ведь за деньги она ничего не возит. Новый частный перевозчик регистрируется, чтобы FMCSA знало о его работе и следило за безопасностью. В правиле это названо «to identify its operations» (правило о регистрации USDOT). Так что брат получает номер, не платит сбор за разрешение в 300 долларов и не подаёт форму BOC-3 о назначении агента. Но он тоже должен нанести маркировку на траки и обновлять данные компании. Об этом расскажем дальше.

Раздел 03

Что делать, когда номер уже получен?

После регистрации нужно выполнить три требования. Нанесите название компании и номер на обоих бортах каждого трака. Обновляйте данные о компании каждые 24 месяца (правило об обновлении). И следите, чтобы номер был активен: без активного номера USDOT траку нельзя возить грузы между штатами (правило о запрещённых перевозках).

Начнём с маркировки: инспектор видит её ещё до проверки документов. Укажите юридическое или одно торговое название компании точно так, как оно записано у FMCSA. Рядом напишите «USDOT» и номер (правило о надписях). Надпись должна быть на обоих бортах. Буквы должны резко выделяться на фоне краски («contrast sharply»). Днём надпись на стоящем траке должна читаться с расстояния 50 футов. Можно нанести надпись краской или закрепить съёмную табличку, если она отвечает тем же требованиям. Для вашего хотшота это обе двери пикапа. На прицепе надпись не нужна: правило говорит о машине, которая едет своим ходом.

В аккаунте Motus после номера могут стоять буквы. FMCSA называет их суффиксами, они показывают, какие виды регистрации у вас есть. На трак их писать не нужно (уведомление FMCSA от апреля 2026 года).

Дальше обновление. Данные о компании вы подали при регистрации. Правила требуют подавать их снова каждые 24 месяца, в месяц, который зависит от последней цифры номера (правило об обновлении). Владельцы называют это обновлением MCS-150. Если пропустите обновление, FMCSA может деактивировать номер. На время перехода на Motus FMCSA приостановило отключение для обновлений со сроком 1 июня 2026 года и позже (уведомление FMCSA о паузе). FMCSA пока не объявило, когда закончится эта пауза. Продолжайте следить за сроком обновления. В каком месяце подавать обновление и как восстановить активный статус номера, рассказано в нашем гайде об обновлении MCS-150.

С дня выдачи номера USDOT FMCSA собирает под ним сведения о безопасности вашей компании. Новый перевозчик с разрешением также вступает в программу FMCSA для новых компаний. В первый год его ждёт аудит безопасности. Как к нему подготовиться, читайте в нашем гайде об аудите New Entrant. Компания с MC номером должна ещё каждый год регистрироваться в UCR, об этом наш гайд по UCR.

Раздел 04

Как найти или проверить номер USDOT?

Через бесплатный публичный поиск FMCSA, SAFER Company Snapshot. Введите номер USDOT, MC номер или название компании. FMCSA пишет, что и в Motus есть публичный поиск по номеру USDOT, юридическому или торговому названию (уведомление FMCSA о паузе). Проверьте свой номер так, как проверил бы посторонний человек.

Вернёмся к вашему хотшоту. В течение недели после получения номера найдите свою компанию в базе. Название написано правильно? Адрес верный? Указан ли ваш единственный трак? Брокеры часто проверяют вас точно так же, прежде чем дать груз. Название компании в базе, страховых документах и на дверях должно совпадать. Исправьте ошибки в Motus, пока они не помешали взять груз.

Поиск также помогает проверить брокера. Прежде чем взять груз у незнакомого брокера, проверьте и его. Как разобраться в результатах поиска, рассказано в нашем гайде о проверке брокера.

И помните одно. Если номер находится в поиске, это ещё не значит, что вам можно возить. Чтобы возить за деньги между штатами, нужны активный номер и активное разрешение. Не выезжайте, пока оба статуса не станут активными. Войти в Motus мы не смогли, поэтому не описываем его интерфейс. Срок выдачи нового номера на сентябрь 2026 года мы также не смогли подтвердить.

Мы можем подготовить регистрационные документы и каждый месяц проверять сведения о вашей компании: вот сколько это стоит.