Как оформить регистрацию UCR и сколько она стоит?

Раздел 01

Это письмо о продлении UCR настоящее?

UCR — официальная программа. Это ежегодная регистрация и сбор, которые ввёл федеральный закон, а деньги получают штаты, участвующие в программе. Таких штатов 41 (правило FMCSA о сборах 2026 года). Но не каждое письмо про UCR приходит от UCR Plan, организации, которая этой программой управляет. Часть таких писем рассылают частные компании. Они берут больше официального сбора и оформляют письма под официальные. Регистрироваться и платить нужно на официальном сайте ucr.gov. Поэтому не платите по письму. Сначала выясните, сколько вы должны на самом деле, а потом заплатите на официальном сайте.

Вот как это выглядит на деле. Допустим, у вас три трака, и вы работаете из Иллинойса по собственному разрешению на перевозки (authority). Есть ещё пикап, на котором возите запчасти. Во вторник, 6 октября 2026 года, приходит письмо. Сверху написано: «2027 UCR Annual Renewal, Final Notice», то есть последнее уведомление о ежегодном продлении. На письме орёл, название вашей компании и номер USDOT. Вас просят заплатить 289 долларов до 31 октября, «чтобы избежать штрафов». QR-код ведёт на сайт, в названии которого есть «ucr», а адрес заканчивается на .com. Это письмо мы придумали. Но Федеральная торговая комиссия США (FTC) уже боролась со звонками, электронными письмами и сообщениями, устроенными точно так же. Об этом чуть дальше.

Сначала о том, что такое UCR. В его основе — закон Unified Carrier Registration Act 2005 года (закон об UCR). Раньше штаты могли брать с перевозчиков, работающих между штатами, собственные регистрационные сборы. Теперь вы раз в год регистрируетесь в одном штате, его называют базовым (base State), а деньги потом делят между штатами-участниками. Каждый из них обязан тратить на безопасность траков, контроль на дорогах или работу самого UCR не меньше, чем получает. Управляет программой совет, в который входят чиновники штатов, представители отрасли и один представитель FMCSA. Эта система называется UCR Plan. Размер сборов FMCSA закрепляет в федеральных правилах по рекомендации совета.

Многие ищут в интернете, законна ли регистрация UCR. Сбор законный, и платить его обязательно. Вопрос в другом: кто просит у вас деньги. UCR Plan и сам пишет перевозчикам. Его система отправляет новой компании уведомление о регистрации (UCR Handbook). А тем, кто подписался на автоматическое продление на официальном сайте, присылает напоминания на электронную почту (главная страница UCR Plan). Так что письмо не обязательно фальшивое только потому, что пришло вам. Важно другое: куда вас просят заплатить и сколько.

Посредники работают законно. В 2024 году совет UCR принял свод правил под названием UCR Handbook. В нём сказано, что перевозчик «может нанять третью сторону», чтобы та зарегистрировала его и заплатила за него (UCR Handbook). Там же сказано, что программа UCR «не регулирует плату, которую может брать частная сторона». Значит, посредник вправе взять с вас дополнительную плату за работу, которую сам Handbook называет «относительно простой». Некоторые посредники пользуются инструментом, который UCR Plan сделал специально для таких компаний. Они обязаны разместить на своём сайте такую фразу: «This website is not affiliated with the Unified Carrier Registration Plan» (соглашение UCR Plan с посредниками). По-русски это значит: «этот сайт не связан с UCR Plan». Заканчивается это уведомление так: «You may register directly with the UCR Plan at www.ucr.gov». Иначе говоря, зарегистрироваться можно напрямую на www.ucr.gov.

Некоторые заходят куда дальше. В 2016 году FTC подала в суд на группу таких компаний (сообщение FTC 2016 года). По словам FTC, они использовали «официально звучащие названия, официально выглядящие сайты» и «предупреждения о штрафах в 1 000 долларов». В общую сумму, как утверждала FTC, была спрятана плата за их услуги: от 25 до 550 долларов и больше. Ещё FTC заявила, что многих владельцев без их согласия подписали на ежегодное продление. В 2018 году компании заключили мировое соглашение. Им запретили выдавать себя за кого-то, связанного с госорганами. Теперь они обязаны сообщать, что это частная услуга, и показывать свои цены (сообщение FTC 2018 года). Жалобы на такие схемы FTC принимает на сайте ReportFraud.ftc.gov.

Теперь посмотрите на письмо ещё раз. Сайт, на который оно вас отправляет, не заканчивается на .gov. А настоящие сайты заканчиваются именно так: ucr.gov для оплаты и plan.ucr.gov для информации. В письме срок до 31 октября, а на самом деле заплатить нужно до 1 января (страница сборов UCR Plan). И сумма 289 долларов ничего не значит, пока вы не знаете свой официальный сбор. Поэтому вы откладываете письмо в сторону и задаёте следующий вопрос: а нужно ли вам вообще регистрироваться?

Раздел 02

Нужно ли моей компании регистрироваться в UCR?

Да, если компания работает в межштатных перевозках (interstate commerce). Сюда входят перевозчики, которые за плату возят чужие грузы, перевозчики собственных грузов (private carriers), и так называемые exempt carriers, например многие фермерские перевозчики. Регистрируются также брокеры, экспедиторы (freight forwarders) и компании, которые сдают перевозчикам траки в аренду без водителей. Перевозчики из Канады и Мексики, работающие в США, тоже обязаны регистрироваться. А перевозчик, который возит грузы только внутри своего штата, не регистрируется (разъяснения UCR Plan для инспекторов).

Ваши траки каждую неделю пересекают границы штатов, так что вам регистрироваться нужно. У многих владельцев ответ не так очевиден, и большинство таких случаев разбирает UCR Handbook (UCR Handbook).

Межштатная перевозка не всегда означает, что трак пересекает границу штата. Трак, который ни разу не выезжал из Иллинойса, всё равно работает в межштатных перевозках, если возит контейнеры в порт или из порта. То же самое, если груз начал путь в другом штате или закончит его там. В Handbook для примера приводят портовые контейнерные перевозки (drayage) и урожай, который фермеры везут к железнодорожной станции. Так что «я не выезжаю из своего штата» ещё не значит «UCR мне не нужен».

Важно и то, что записано в вашем профиле USDOT. По Handbook, обязанность появляется, как только в профиле указаны межштатные перевозки или у вас есть действующий номер MC. Это верно даже до первого груза и даже если у вас совсем нет траков. Перевозчик без траков всё равно регистрируется, по самой нижней категории. У новой компании тот же шаг, с которого начинается её аудит безопасности (new entrant), делает обязательным и первый сбор UCR. После этого система UCR присылает уведомление. О первом годе работы подробно рассказано в нашем гайде об аудите новой компании.

Базовый штат — обычно тот, где находится главный офис компании. У вас это Иллинойс. Девять штатов и округ Колумбия в UCR не участвуют (ответы UCR Plan на частые вопросы). Это Аризона, Флорида, Гавайи, Мэриленд, Невада, Нью-Джерси, Орегон, Вермонт и Вайоминг. Компания оттуда всё равно регистрируется и выбирает базовый штат по правилам Handbook. Допустим, у компании из Флориды нет офиса ни в одном штате-участнике. Тогда она выбирает штат из списка соседних: Алабама, Арканзас, Джорджия, Кентукки, Луизиана, Миссисипи, Северная Каролина, Оклахома, Южная Каролина, Теннесси или Техас.

Ещё несколько случаев. Сезонный перевозчик, который работает между штатами только часть года, тоже регистрируется. Сбор одинаковый за целый год и за его часть, а за месяцы простоя деньги не возвращают. Разового разрешения на поездку (trip permit) для UCR тоже нет (UCR Handbook). А ещё закон разрешает штату включить в UCR своих перевозчиков, которые работают только внутри штата (закон об UCR). Списка штатов, которые так сделали, мы не нашли. Поэтому если ваши траки действительно работают только внутри штата, прежде чем отказываться от UCR, уточните у себя в штате.

Раздел 03

Какие траки считаются и сколько стоит UCR?

Считайте тягачи и грузовики (power units) массой более 10 000 фунтов — отдельно или вместе с прицепом. Учитываются и те, что зарегистрированы на вашу компанию, и те, что работают у вас по долгосрочной аренде. Прицепы сами по себе не считаются никогда. По этому числу определяют, в какую из шести категорий вы попадаете. На 2027 год при числе траков от 3 до 5 сбор составляет 167 долларов. На 2026 год в той же категории было 138 долларов (таблица сборов UCR Plan, правило FMCSA о сборах 2026 года). Брокеры и компании, которые только сдают траки в аренду, платят минимальный сбор.

Сначала о том, что UCR считает траком. По Handbook это моторное транспортное средство, которое используют на дорогах в коммерческих целях (UCR Handbook). Его фактическая или разрешённая масса должна превышать 10 000 фунтов — отдельно или вместе с прицепом. Машина полегче тоже считается, если возит опасный груз, для которого нужны таблички (placards), или если рассчитана больше чем на 10 человек вместе с водителем. Прицепы перестали учитывать в 2010 году.

Ваши три тягача считаются. А прицепы нет. Пикап сам по себе легче 10 000 фунтов, поэтому не считается. Но в Handbook есть одна оговорка. Если пикап тянет прицеп и в межштатной поездке пикап, прицеп и груз вместе весят больше 10 000 фунтов, такой пикап считается. Ваш возит только запчасти по городу, так что он не в счёт.

Считаться могут и траки, которые вам не принадлежат. Правило звучит как «owned or operated», то есть «в собственности или в работе». При расчёте UCR трак относится к вашему автопарку, если он зарегистрирован на вашу компанию или работает у вас по договору, который Handbook называет «long-term lease», то есть долгосрочной арендой. Допустим, владелец-водитель (owner-operator) работает под вашим authority по договору аренды на год. Его трак входит в ваш автопарк. А трак, взятый в аренду на один рейс (trip lease) или на короткий срок, не учитывают.

Дальше закон даёт два способа посчитать траки (закон об UCR). Можно взять число траков из последней формы MCS-150. А можно посчитать траки, которые были у вас в собственности или в работе за 12 месяцев, закончившихся 30 июня перед годом UCR. Для 2027 года это 12 месяцев до 30 июня 2026 года. Форма MCS-150, она же Motor Carrier Identification Report, нужна, чтобы сообщать FMCSA сведения о компании. Её обновляют раз в два года, бесплатно, на сайте самого FMCSA (сообщение FTC 2018 года). Это не UCR. UCR платят отдельно, каждый год, и для него можно просто взять число траков из вашей MCS-150.

Все три трака у вас с 2024 года, и в MCS-150 указано три. Значит, оба способа дают три. Но допустим, третий трак появился только в августе 2026 года. Тогда в MCS-150, которую вы обновили после покупки, будет три, а июньский подсчёт даст два. Закон разрешает выбрать любой вариант. Июньский подсчёт опустил бы вас на категорию ниже: 55 долларов вместо 167 за 2027 год. Handbook просит хранить документы, которые подтверждают ваш подсчёт. Там же сказано, что штаты внимательно проверяют перевозчиков, заплативших по категории ниже, чем следует из их MCS-150. А UCR Plan сверяет, сколько номеров IRP (apportioned plates) у каждого перевозчика, с категорией, по которой тот заплатил (UCR Handbook). Номера IRP ставят на траки, которые ездят больше чем по одному штату. Если подтвердить свой подсчёт не получится, придётся доплатить разницу. Поэтому выбирайте тот подсчёт, который сможете доказать.

И ещё один выбор: траки, которые работают только внутри вашего штата, можно не считать (закон об UCR). В форме UCR Plan для этого указаны три условия, которые должны выполняться весь год (страница форм UCR Plan). Трак не выезжает из штата. Он не возит грузы, которые пришли из другого штата или уходят туда. И у него нет номера IRP. Список таких траков вы храните у себя и по запросу отдаёте базовому штату.

Теперь найдите свою категорию. Вот сборы, которые FMCSA установило на каждый год UCR (правило FMCSA о сборах 2026 года). В таблице самого UCR Plan те же цифры (таблица сборов UCR Plan). С 1 октября 2026 года сборы на 2027 год есть и в федеральных правилах о сборах.

Брокеры, экспедиторы без своих траков и лизинговые компании платят сбор из первой строки: 46 долларов за 2026 год и 55 долларов за 2027 год. Сбор не зависит от того, где и как далеко вы ездите. Перевозчик, который работает в двух штатах, платит столько же, сколько тот, кто ездит по всем (ответы UCR Plan на частые вопросы). Если в течение года вы добавили траки, заново подавать ничего не нужно. Новое число учтут в следующем году.

Ваши три трака попадают в категорию от 3 до 5. За 2027 год вы должны 167 долларов. В письме просили 289. Лишние 122 доллара достались бы тому, кто его прислал. Сумму 289 долларов мы придумали. А вот 167 долларов и есть официальный сбор.

А теперь допустим, вы ещё и находите грузы для других перевозчиков по брокерской лицензии (broker authority). Если брокерская работа оформлена на ту же компанию, регистрируетесь вы один раз. Платите больший из двух сборов, и в нашем примере это сбор перевозчика, 167 долларов (UCR Handbook). Если брокерскую часть вы вынесли в отдельную компанию, например в отдельное LLC, она тоже регистрируется и платит минимальный сбор: 55 долларов за 2027 год. То же и со вторым номером USDOT: каждый номер регистрируется и платит за траки, которые под ним работают.

Раздел 04

Как оформить регистрацию и чем подтвердить оплату?

Зайдите на ucr.gov, национальный сайт регистрации UCR Plan, и зарегистрируйтесь на нужный год. Заполняете короткую форму: сведения о компании, номер USDOT и число траков. Потом подписываете её и платите. Регистрация на 2027 год открывается 1 октября 2026 года, а закончить её нужно до 1 января 2027 года (страница сборов UCR Plan). После оплаты сайт выдаёт квитанцию. Эта квитанция и запись, которую инспекторы видят онлайн, и есть ваше подтверждение. Ни наклейки, ни cab card не будет.

Во вторник, 13 октября, вы садитесь за компьютер с номером USDOT и списком траков. Handbook описывает форму как одностраничную: название, адрес, номер USDOT и всё, от чего зависит сбор, то есть в основном число траков (UCR Handbook). Вы берёте число из MCS-150 — это три. Подписывает владелец или другой человек, который вправе подписывать документы за компанию. Подписывайте внимательно. По Handbook, базовый штат может наказать за ложные сведения в форме как за лжесвидетельство, то есть как за ложь под присягой.

Затем вы платите 167 долларов. Можно заплатить онлайн или отправить чек почтой. С чеком регистрация начинает действовать, только когда платёж дойдёт и будет зачислен. Так что чек, отправленный 29 декабря, может оставить вас без регистрации на 1 января. Если что-то не получается, звоните на линию помощи UCR Plan: 1-833-827-7526 (страница сборов UCR Plan). Сами страницы оплаты мы не видели: сайт не открывается для наших инструментов. Поэтому сказать, берут ли небольшую комиссию за оплату картой, мы не можем.

На официальном сайте есть и автоматическое продление. UCR Plan пишет, что при нём берётся число траков из вашей последней MCS-150, а деньги списываются с сохранённой карты (главная страница UCR Plan). Это экономит время. Но если в MCS-150 ошибка, вы попадёте не в ту категорию. Поэтому каждую осень проверяйте это число.

А если посредник уже заплатил за вас, а вы заплатили ещё раз? Запросы на возврат UCR Plan принимает только через официальный сайт и только в короткий срок (порядок возврата UCR Plan). За последний год UCR на запрос есть 60 дней после оплаты. Если год более старый, но ещё открыт, на запрос есть 30 дней. Возврат может занять примерно от 4 до 6 недель. Так что проверяйте свою запись до оплаты, а не после.

Теперь о подтверждении. Наклейки, стикера и cab card для UCR не бывает. Ответ UCR Plan на этот вопрос короткий: «вы не обязаны возить в машине никакое подтверждение» (ответы UCR Plan на частые вопросы). Handbook добавляет, что ни один штат не может выписать вам тикет за то, что вы не показали бумагу UCR (UCR Handbook). Многие владельцы всё равно держат копию квитанции в каждом траке. Вы сохраняете свою квитанцию файлом и распечатываете одну копию для офиса.

Инспекторы проверяют UCR онлайн. Они могут найти вас на сайте FMCSA SAFER во вкладке UCR или на ucr.gov/enforcement (памятка UCR Plan для инспекторов). Вы можете проверить себя так же и увидеть то же, что видят они. Если UCR не найден, UCR Plan просит инспекторов записать это в отчёт об инспекции. Там это выглядит как «392.2 UCR – Failure to pay UCR fees», то есть «не оплачен сбор UCR» (разъяснения UCR Plan для инспекторов).

Допустим, так случилось с одним из ваших водителей в марте, хотя вы заплатили ещё в октябре. Квитанция доказывает, что в отчёте ошибка. Ошибочную запись о нарушении в отчёте об инспекции можно попросить исправить через систему FMCSA DataQs. Как это сделать, рассказано в гайде о том, как оспорить нарушение через DataQs. Храните и список траков, и договоры аренды, которые подтверждают ваш подсчёт. Проверки UCR в основном проводят дистанционно, по документам и по телефону. Подготовленные бумаги помогут ответить на вопросы проверяющих.

Раздел 05

Что делать, если год UCR пропущен?

Заплатите сейчас. Долг за пропущенный год никуда не исчезает. Каждый год UCR остаётся открытым для поздней регистрации до 31 декабря следующего года (правило FMCSA о сборах 2026 года). Пока вы не заплатили, штат может вас оштрафовать. Штрафы каждый штат устанавливает сам, а некоторые штаты не выдают номера на траки, пока UCR не оплачен (UCR Handbook). Поздняя оплата не отменяет уже выписанный тикет, так что не ждите его.

Вернёмся к вашей истории. Проверяя себя на SAFER, вы замечаете проблему: за 2026 год UCR нет. Прошлая осень выдалась напряжённой, вы собирались заплатить, и дело вылетело из головы. Ваши траки весь 2026 год проездили без UCR.

Насколько это серьёзно? На странице сборов UCR Plan сказано прямо. После 1 января «сбор всё равно нужно заплатить, но к тем, кто не зарегистрировался, штат может применить меры» (страница сборов UCR Plan). На 2026 год UCR Plan попросил штаты начать проверки на дорогах с 1 января 2026 года. А ещё попросил провести две особые недели проверок, с 11 по 17 января и с 7 по 13 июня 2026 года (разъяснения UCR Plan для инспекторов). Закон разрешает штатам выписывать тикеты и назначать «разумные штрафы» за неуплату (закон об UCR). В памятке UCR Plan для инспекторов сказано: «штрафы за несоблюдение устанавливает каждый штат» (памятка UCR Plan для инспекторов). Handbook добавляет, что многие из них «значительные». Единого федерального штрафа за UCR мы не нашли, как и официального списка сумм по штатам.

Дело не только в штрафах на дороге. По Handbook, некоторые штаты отказываются продлевать перевозчику номера IRP, пока не оплачен UCR (UCR Handbook). А перевозчика, который заплатил меньше положенного, считают незарегистрированным, и это видно на публичном сайте FMCSA. Так что в некоторых штатах пропущенный год может остановить продление номеров, а не только привести к штрафу.

Поэтому за 2026 год вы платите в тот же день, на том же сайте. Оплата за 2026 год на официальном сайте ещё открыта (главная страница UCR Plan). Для 2026 года траки считают по MCS-150 или за 12 месяцев, закончившихся 30 июня 2025 года. Тогда у вас тоже было три трака. Значит, за 2026 год вы должны сбор категории от 3 до 5 траков, 138 долларов (таблица сборов UCR Plan). Вместе со 167 долларами за 2027 год вы заплатили 305 долларов за два года и получили две квитанции на имя компании.

Проверьте и предыдущий год. По тому же правилу 2025 год остаётся открытым до 31 декабря 2026 года (правило FMCSA о сборах 2026 года). Если вы пропустили и 2025 год, заплатите до конца этого года. Тикет, полученный, пока вы были без регистрации, рассматривает штат, который его выписал, по своим правилам. А новая квитанция показывает, что с тех пор вы заплатили.

Раздел 06

Что изменилось и когда лучше платить?

На 2027 год сборы выросли. FMCSA опубликовало новые сборы 1 сентября 2026 года, а действовать они начинают 1 октября 2026 года. В среднем они выросли примерно на 20 процентов. Для самых маленьких перевозчиков и брокеров сбор стал больше на 9 долларов. Для компаний с числом траков от 3 до 5 прибавка составила 29 долларов (правило FMCSA о сборах 2026 года). Сборы 2026 года были такими же, как в 2025. Так что любое письмо, сайт или старая статья с суммами 46 или 138 долларов на 2027 год устарели.

Почему сборы выросли? В правиле сказано, что UCR Plan собирал меньше, чем рассчитывал. Сборы на 2027 год должны принести на 21,79 миллиона долларов больше, чтобы набрать 118 миллионов долларов, которые закон требует для штатов и работы UCR. В правиле также отмечено, что даже после повышения сборы на 2027 год ниже, чем были с 2019 по 2022 год. Новые сборы действуют, пока их не изменит следующее правило.

Возможно, вы слышали, что UCR оспаривают в суде. В правиле FMCSA упоминается дело, в котором оспаривают сам UCR, и отдельное ходатайство о приостановке новых сборов. Федеральный апелляционный суд отклонил это ходатайство 17 июня 2026 года, и FMCSA завершило принятие правила. В правиле также сказано, что ни у FMCSA, ни у совета UCR «нет права прекратить сбор платежей». Как сейчас обстоит дело с иском, мы не проверяли. Пока суд или Конгресс не изменят закон, рассчитывайте платить.

Когда платить? С 1 октября по 31 декабря 2026 года сбор одинаковый в любой день. Если заплатить пораньше, останется время исправить неверный подсчёт, найти пропущенный год и дождаться, пока дойдёт чек. Поставьте UCR в тот же ежегодный график, что и остальные отчёты и платежи. Отчёты IFTA по топливному налогу сдают каждый квартал, об этом рассказывает наш гайд о том, как подготовить и подать отчёт IFTA. У лицензии IFTA и наклеек свой порядок продления, о нём рассказывает наш гайд о лицензии и наклейках IFTA.

Кое-что мы проверить не смогли. Официального списка штрафов за UCR по штатам мы не нашли. Даты начала проверок на дорогах мы нашли для 2025 и 2026 годов, а для 2027 года пока нет. Страницы оплаты на ucr.gov наши инструменты не открыли. У FMCSA есть ещё страница о вводящей в заблуждение рекламе для новых перевозчиков. Сайт FMCSA блокирует наши инструменты, поэтому прочитать её мы не смогли, но в вашем браузере она должна открыться. И нынешнее состояние судебного дела мы тоже не проверяли.

Вот и вся работа. Выбросьте письмо или пожалуйтесь на него. Посчитайте траки. Выберите подсчёт, который сможете доказать. Заплатите 167 долларов за 2027 год на ucr.gov и оплатите пропущенный год, если он ещё открыт. Сохраните квитанции и список траков. А потом один раз проверьте себя так, как это сделал бы инспектор.

Если хотите, чтобы кто-то следил за UCR, IFTA и другими ежегодными отчётами за вас и хранил подтверждения в одном месте, вот что мы предлагаем.