Какие документы меняются при покупке и продаже трака?

Раздел 01

Что нужно переоформить при покупке или продаже трака?

У каждого трака свой набор документов, и за каждый отвечает своя организация. Полис оформляет страховая компания, а title — ваш штат. Базовый штат (base State) ведёт ваш аккаунт IRP, по которому трак получает номерной знак и cab card. Он же ведёт вашу лицензию IFTA, по которой трак получает наклейки топливного налога. Form 2290 принимает IRS. FMCSA устанавливает правила о надписях, техосмотрах и файлах обслуживания, а ещё хранит вашу форму MCS-150. Когда трак приходит в компанию или уходит из неё, всё это нужно поменять по порядку и с подтверждением.

Вот как это выглядит в жизни. Допустим, у вас три трака, и все работают под вашим собственным номером USDOT. Брокер предлагает больше грузов, чем вы успеваете возить. Другая небольшая траковая компания продаёт тягач 2019 года. Вы его осматриваете и договариваетесь о цене. Забрать трак вы планируете в среду, 14 октября 2026 года, а с понедельника пустить в работу. О цене и кредите здесь речи не будет. Это решаете вы, продавец и ваш кредитор. Брать ли ещё один трак или чинить старый — отдельный вопрос: ремонтировать, делать капремонт или менять трак.

Владельцы обычно спотыкаются как раз на документах. Сложного в них немного. Беда в том, что они разбросаны по разным ведомствам, и каждое занимается только своей частью. Забудете одну часть, и узнаете об этом позже. На весах, при продлении страховки или когда придёт счёт за платную дорогу для трака, который уже не ваш.

Поэтому сначала разберёмся, зачем нужен каждый документ. В страховом полисе перечислены траки, которые он покрывает. Title показывает, кто владелец. Номерной знак и cab card показывают, где трак зарегистрирован. Для трака, который ездит между штатами, это обычно номера IRP (apportioned plates) по International Registration Plan, то есть IRP. Базовый штат выдаёт на каждый трак один номерной знак и одну cab card. А сборы делятся между штатами, где ездит ваш автопарк, по доле миль в каждом (IRP Plan).

IFTA, соглашение о топливном налоге, даёт каждому траку, который под него подпадает, как минимум две наклейки, по одной на каждую сторону кабины (правила IFTA). Под IFTA подпадает трак с двумя осями и весом больше 26 000 фунтов или трак с тремя и больше осями при любом весе. Считается и связка трака с прицепом тяжелее 26 000 фунтов. По Form 2290 платят федеральный налог на траки с полной массой для расчёта налога от 55 000 фунтов. IRS ставит отметку на Schedule 1 и возвращает его как подтверждение оплаты. Обычно штаты требуют это подтверждение, прежде чем регистрировать трак (инструкция IRS).

Дальше идут правила FMCSA. Название компании и номер USDOT должны быть с обеих сторон трака (правило о надписях). Трак должен пройти ежегодный техосмотр за последние 12 месяцев, а подтверждение должно быть при нём (правило о техосмотре). На каждый трак, которым вы распоряжаетесь 30 дней подряд и дольше, заводится файл обслуживания (правило об обслуживании). И наконец, MCS-150 сообщает FMCSA, кто вы и сколько у вас траков (правило о MCS-150; методика расчёта FMCSA).

Значит, при покупке трака вы собираете его набор документов. При продаже разбираете этот набор и оставляете себе то, что понадобится потом. И то и другое начинается ещё до того, как деньги перешли из рук в руки.

Раздел 02

Что взять у продавца до оплаты?

Заберите все документы на трак в день оплаты, пока не уехали. Это подписанный title, договор купли-продажи с датой и отчёт о последнем ежегодном техосмотре. Ещё нужен Schedule 1 продавца по Form 2290 с отметкой IRS и его подписанная записка о том, что налог уплачен. Попросите и копии записей об обслуживании. Когда деньги уже получены, искать для вас бумаги продавцу особого смысла нет.

Начните с права собственности. Трак становится вашим по title, переоформленному на ваше имя, и договору купли-продажи (bill of sale). Впишите в договор дату, время и показания одометра. Как title переходит от одного владельца к другому, решает каждый штат, и правила разные. Поэтому спросите в офисе своего штата, где оформляют title, какие бумаги нужны. Сделайте копии обоих документов. Они снова понадобятся, если с траком что-то случится незадолго до продажи или сразу после неё.

Дальше возьмите отчёт о ежегодном техосмотре. Последний техосмотр делал продавец, а не вы. Но предоставить этот отчёт по требованию обязаны вы. Проверяющий может попросить «оригинал или копию отчёта о последнем ежегодном техосмотре». И достать его должны будете вы (правило об отчётах о техосмотре). Так что возьмите копию сейчас, пока продавец ещё отвечает на звонки. И посмотрите на дату. Допустим, отчёт от 10 марта 2026 года. Трак должен пройти техосмотр в пределах последних 12 месяцев (правило о техосмотре). Значит, этот отчёт действует до марта 2027 года.

Потом попросите записи об обслуживании. Продавец ведь тоже перевозчик. По правилу он обязан хранить записи об обслуживании этого трака ещё 6 месяцев после того, как трак перестал быть в его распоряжении (правило об обслуживании). Так что записи у него должны быть. Передавать их вам правило не обязывает, поэтому просто вежливо попросите. По ним видно, что делали и что пора делать, и с них начнётся ваш собственный файл.

Потом соберите налоговые бумаги. Допустим, в июле продавец уплатил налог по Form 2290 за весь год. Вы уезжаете на траке в день покупки, поэтому платите за меньшее число месяцев, как покажет раздел о налоге. Но сначала нужно убедиться, что продавец действительно заплатил. IRS пишет, что копия Schedule 1 продавца с отметкой — один из способов это проверить. Ещё IRS требует хранить подтверждение того, ездил ли трак до вас и не был ли налог приостановлен. Подойдёт письменное заявление продавца с подписью и датой (инструкция IRS). Пусть продавец напишет его по-английски: это бумага для IRS. Оно может выглядеть так.

Seller’s statement. I, [seller’s name], sold the 2019 tractor, VIN [number], to [your company] on October 14, 2026, at [time]. I paid the heavy vehicle use tax on this truck for July 1, 2026 to June 30, 2027. A copy of my stamped Schedule 1 is attached. [Signature and date]

С приостановленным налогом всё иначе. Продавец может приостановить налог, если рассчитывает, что трак пройдёт за год не больше 5 000 миль. Тогда он должен дать вам заявление со своим именем, VIN, датой продажи и показаниями одометра. Вы прикладываете его к своей декларации. Пробег обоих владельцев учитывается в одном лимите 5 000 миль (инструкция IRS).

Сложите всё в одну папку для нового трака. Назовём его трак № 4. С этой папки начинается его история, и каждый следующий шаг добавляет в неё лист.

Раздел 03

В каком порядке оформлять новый трак?

Первой идёт страховка, ещё до того, как трак тронется с места. Потом налог и номерной знак, потом наклейки топливного налога, потом надписи, подтверждение техосмотра и файл. Пока всё это не сделано или не закрыто временным разрешением, возить грузы на траке не стоит. Вот порядок и документы, которые остаются после каждого шага.

1. Страховка, до того как забрать трак. Позвоните агенту и внесите трак в полис с того дня, когда его заберёте. Попросите подтвердить изменение письменно.
2. Дорога домой. На эту поездку траку нужен законный номер или разрешение. В каждом штате это устроено по-своему, поэтому спросите в своём заранее.
3. Form 2290. Подайте на следующий день и сохраните Schedule 1 с отметкой IRS.
4. Аккаунт IRP. Добавьте трак в свой аккаунт в базовом штате и получите на него номерной знак и cab card.
5. Наклейки IFTA. Получите в базовом штате две наклейки и наклейте по одной на каждую сторону кабины.
6. Надписи. Снимите название и номер USDOT продавца и нанесите свои с обеих сторон.
7. Подтверждение техосмотра и файл. Положите в трак подтверждение действующего ежегодного техосмотра и заведите на него файл обслуживания.

Теперь пройдём этот путь с траком № 4. В понедельник, 12 октября, вы звоните агенту. Вносите трак в полис с 14 октября и просите прислать обновлённый список застрахованных траков по email. Как и когда новый трак попадает под покрытие, решает ваш полис, так что не рассчитывайте, что это произойдёт само. Если у брокера лежит ваш сертификат страхования, спросите, не нужен ли новый. Письмо агента станет первым подтверждением выполненного шага.

В среду вы встречаетесь с продавцом. Сверяете VIN в title с VIN на самом траке. Подписываете бумаги, платите и забираете папку. Домой едете по тому разрешению, которое велел оформить ваш штат. Эта поездка и считается первым выездом трака на дорогу общего пользования для Form 2290 (инструкция IRS).

В четверг, 15 октября, вы подаёте Form 2290 онлайн. IRS пишет, что Schedule 1 с отметкой может быть готов через несколько минут после того, как декларацию примут (инструкция IRS). Сумму и срок посчитаем в следующем разделе. Вы распечатываете Schedule 1 и везёте его в офис, где выдают номера.

Потом добавляете трак № 4 в аккаунт IRP, в офисе базового штата или на его сайте. Будьте готовы показать бумаги на title. Прежде чем выдать номера IRP, базовый штат обязан увидеть подтверждение, что налог по Form 2290 уплачен. Вместо него штат может принять договор купли-продажи не старше 60 дней. Но обязанности такой у штата нет (федеральное правило о подтверждении оплаты). Ваш Schedule 1 этот вопрос снимает.

Как считаются сборы? IRP Plan позволяет добавлять траки в любой момент года. Если штат не установил другого правила, базовый штат считает сборы с первого дня месяца, в котором трак добавлен. Доля миль берётся та же, что и для остального автопарка (IRP Plan). Значит, сборы за трак № 4 идут с 1 октября. Суммы в долларах IRP Plan не устанавливает. У каждого штата свои тарифы, поэтому общей цифры по стране мы не даём. Как устроен аккаунт, от открытия до ежегодного продления, рассказано в нашем гайде о регистрации IRP.

Номера приходят не сразу. IRP Plan разрешает базовому штату выдать временное подтверждение регистрации, пока номерной знак и cab card в пути. Такое подтверждение действует не больше 60 дней, и остальные штаты IRP обязаны его признавать. Но предлагать его штат не обязан (IRP Plan). Допустим, ваш штат его выдаёт. Вы распечатываете его, кладёте в кабину, а копию — в папку.

Наклейки IFTA выдаёт тот же базовый штат, по вашей лицензии IFTA. Каждый трак, который подпадает под IFTA, получает не меньше двух наклеек, и клеят их снаружи на обе стороны кабины (правила IFTA). Переносить наклейки с одного трака на другой без разрешения базового штата нельзя. Если наклейки ещё не готовы, базовый штат может выдать временное разрешение на 30 дней, и оно лежит в кабине. Если на траке нет наклеек и разрешения, от перевозчика могут потребовать купить разовое разрешение (trip permit) или выписать ему тикет. И в каждом траке должна быть копия вашей лицензии IFTA.

Теперь двери. Правило требует «официальное название или одно торговое название» перевозчика, который работает на траке, в том виде, как оно указано в MCS-150. Ещё нужен ваш номер с буквами «USDOT» впереди (правило о надписях). Надпись наносят на обе стороны трака. Буквы должны чётко выделяться на фоне. Днём их должно быть можно прочитать с 50 футов, когда трак стоит. Надпись можно нарисовать краской или сделать съёмной табличкой, если она проходит ту же проверку. Сначала снимите название и номер продавца. Если на траке остаётся чужое название, по правилу перед вашим названием должны стоять слова «operated by».

Есть одно исключение, о котором стоит знать. Трак, взятый в прокат на 30 дней или меньше, может ездить с названием и номером USDOT прокатной компании. Для этого в договоре проката должна быть названа ваша компания, а сам договор должен лежать в траке (правило о надписях). Трак № 4 ваш, а не прокатный, поэтому на нём ваше название.

Дальше подтверждение техосмотра. Правило требует, чтобы подтверждение было на самом траке. Это может быть сам отчёт или наклейка, сделанная на его основе. На наклейке должны быть дата техосмотра, место, где хранится отчёт, и отметка, что трак его прошёл (правило о техосмотре). По мартовскому отчёту продавца техосмотр трака № 4 действует до марта 2027 года. Положите копию в кабину, ещё одну — в папку, а дату следующего техосмотра внесите в календарь. Некоторые владельцы сразу отдают купленный трак на техосмотр в свою мастерскую, чтобы дальше проводить осмотры по своему графику. Правило этого не требует, так что решать вам.

Потом заведите файл обслуживания трака № 4. В записи должен быть указан трак: ваш номер трака в компании, если он есть, марка, серийный номер и год. В ней должно быть видно, какие проверки и обслуживание предстоят и когда. И в ней перечисляют каждый осмотр, ремонт и обслуживание с датой (правило об обслуживании). Первыми положите туда записи продавца. Как расставить сроки обслуживания, рассказано в нашем гайде о графике ТО.

И последнее: поставьте в трак свой ELD и транспондер для платных дорог. К вечеру пятницы в папке лежат изменение полиса, договор купли-продажи и бумаги на title. Там же Schedule 1, временная регистрация, квитанция за наклейки, фотографии обеих дверей и отчёт о техосмотре. В понедельник, 19 октября, трак № 4 везёт первый груз. Впереди ещё два срока: уплата налога и обновление MCS-150.

Раздел 04

Когда подавать Form 2290 и нужно ли обновлять MCS-150?

Form 2290 подают до последнего дня месяца, который идёт за месяцем первого выезда трака на дорогу (инструкция IRS). Трак № 4 впервые выехал в октябре, значит, декларация нужна до 30 ноября 2026 года. У MCS-150 нет срока, привязанного к новому траку. Правило требует подать её до начала работы, а потом раз в 24 месяца (правило о MCS-150). Но число траков из неё FMCSA использует в ваших рейтингах безопасности, поэтому обновление MCS-150 помогает поддерживать точность этих сведений.

Начнём с налога. Срок Form 2290 зависит от месяца первого выезда, а не от номеров. IRS так и пишет: «срок подачи не связан с датой регистрации машины» (инструкция IRS). Вы пригнали трак № 4 домой 14 октября. Значит, месяц первого выезда — октябрь, и декларацию нужно подать до 30 ноября 2026 года. Вы подали её 15 октября, с большим запасом.

Теперь сумма. Трак с массой для расчёта налога больше 75 000 фунтов платит 550 долларов за полный налоговый год. Этот год длится с 1 июля по 30 июня (Form 2290). Продавец за этот год уже заплатил. Вы поехали на траке в месяц покупки, поэтому ваш налог начинается со следующего месяца, с ноября. Это 8 месяцев из 12. Значит, вы должны 8/12 от 550 долларов, то есть 366,67 доллара. В строке 1 формы указывают месяц после продажи, в виде 202611. Срок подачи при этом не сдвигается. Похожий случай IRS разбирает в своём примере (инструкция IRS).

С дилером было бы иначе. Допустим, трак продал дилер, который налог не платил. Тогда вы платили бы с октября, с месяца первого выезда. По таблице IRS за октябрь в этой верхней весовой категории выходит 412,50 доллара (инструкция IRS). В любом случае подавайте вовремя. Если в декларации 25 и больше траков, за которые нужно уплатить налог, подавать её нужно только онлайн. С четырьмя траками можно и на бумаге. Но при подаче онлайн Schedule 1 с отметкой может прийти через несколько минут. Как подать форму, заплатить и получить этот лист, рассказано в нашем гайде о Form 2290.

Теперь MCS-150. Это форма, по которой FMCSA знает, кто вы и что у вас есть, включая число траков. Правило требует подать её до начала работы, а потом раз в 24 месяца. Месяц определяется последней цифрой вашего номера USDOT. А предпоследняя цифра решает, подаёте вы в чётные или нечётные годы (правило о MCS-150). Допустим, ваш номер заканчивается на 71. Единица означает январь. Семёрка нечётная, значит, подаёте в нечётные годы. Следующее обновление нужно до 31 января 2027 года.

Подавать новую форму в день покупки трака правило не заставляет. Зачем тогда возиться? Затем, что это число используется при расчёте ваших рейтингов безопасности, которые все называют баллами CSA. По небезопасному вождению и по авариям FMCSA делит ваши баллы на среднее число траков. Это число FMCSA берёт из своих записей, а они в основном складываются из вашей MCS-150. Среднее складывается из числа траков сейчас, 6 месяцев назад и 18 месяцев назад (методика расчёта FMCSA). Если FMCSA считает, что у вас три трака, а их четыре, каждое нарушение весит больше, чем должно. И когда подаёте форму, все цифры в ней должны быть верными. За вводящие в заблуждение сведения правило предусматривает наказание (правило о MCS-150).

Где её подавать? С мая 2026 года в Motus, новой системе регистрации FMCSA. Motus заменяет старую онлайн-систему регистрации и FMCSA Portal. В ней перевозчики обновляют сведения о себе и подают обновление раз в два года (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). Пока компании переходят в Motus, FMCSA «временно приостановило контроль за обновлениями раз в два года и деактивацию номеров USDOT». Так было написано на его странице о регистрации в сентябре 2026 года (страница FMCSA о регистрации). Само правило эта пауза не отменяет. Мы советуем всё равно подавать вовремя.

Трак № 4 застрахован, с номерами, налог уплачен, число траков обновлено. В автопарке теперь четыре трака. А через месяц вы решаете продать самый старый.

Раздел 05

Что делать, когда продаёте трак?

Снимите с трака всё своё, пока он не уехал. Это ваше название и номер USDOT на дверях, наклейки IFTA, номерной знак и cab card, ELD и транспондер для платных дорог. Из страховки трак убирайте с момента продажи, не раньше. Потом верните налог за месяцы после продажи, сообщите базовому штату и сохраните записи по траку. Если на траке осталось ваше название, счета за платные дороги, штрафы и аварии покупателя могут приписать вашей компании.

Допустим, это трак № 1, тягач 2014 года. Вы продаёте его владельцу-водителю (owner-operator), который будет работать по собственному разрешению на перевозки. Он забирает трак в пятницу, 20 ноября 2026 года, в 3 часа дня. Если же трак останется у вас по договору аренды (lease on) и за рулём будет его владелец, это совсем другая история. О ней рассказано в статье о договоре с владельцем-водителем.

Начните с договора купли-продажи. Впишите дату и час, показания одометра, VIN, имя и адрес покупателя. Имя и адрес покупателя нужны IRS, чтобы вернуть вам налог (инструкция IRS). Дата и время также пригодятся, если после продажи возникнут проблемы.

Допустим, вы оставили своё название на дверях, а в декабре покупатель попал в аварию. Авария может оказаться в вашей записи. Можно попросить штат, который о ней сообщил, её убрать, но доказывать придётся вам. Подтвердить продажу помогут договор купли-продажи, title на имя покупателя, изменение страховки и ваши записи ELD. Ровно эту историю рассказывает наш гайд о том, как оспорить аварию в DataQs. Запросы по авариям штаты принимают в течение 5 лет после аварии (апрельские правила 2026 года о DataQs). Поэтому храните бумаги о продаже не меньше этого срока.

Первым делом двери. Надпись должна называть перевозчика, который работает на траке (правило о надписях). С 3 часов дня 20 ноября это уже не вы. Закрасьте своё название и номер или снимите съёмные таблички. Потом сфотографируйте обе стороны, чтобы на снимке была дата.

Потом наклейки. Наклейки IFTA привязаны к вашей лицензии, и переносить их на другой трак без разрешения базового штата нельзя (правила IFTA). Соскоблите их. Спросите в базовом штате, нужно ли сообщать о проданном траке.

Потом номерной знак и cab card. IRP Plan позволяет базовому штату потребовать вернуть номерной знак проданного трака. Или подтвердить, что знак уничтожен, потерян, украден или оставлен для повторного использования. Штат может и переставить этот знак на трак, который пришёл на замену, а ещё может попросить сообщить о продаже (IRP Plan). Вернут ли деньги за остаток года, зависит от каждого штата. В IRP Plan сказано, что неиспользованные сборы можно перенести на трак, пришедший на замену. Либо их можно зачесть или вернуть «по закону каждого штата, который участвует в плане». Так что снимите знак и спросите в базовом штате, что с ним делать.

Потом устройства. Выньте из трака свой ELD. Снимите транспондер, иначе проезд покупателя по платным дорогам могут списывать с вашего счёта. Отключите топливную карту и услугу отслеживания, если они привязаны к этому траку.

Страховку убирайте последней. Держите трак № 1 в полисе, пока покупатель его не забрал, и уберите с даты и времени продажи. Попросите подтвердить изменение письменно. Как это устроено, решают условия вашего полиса, поэтому поговорите с агентом до дня продажи.

Теперь налог. В июле вы заплатили 550 долларов за трак № 1. Ездили на нём с июля по ноябрь, это 5 месяцев. За трак, проданный до 1 июня, на котором вы больше не ездили, положен зачёт за остаток года (инструкция IRS). По таблице IRS за 5 месяцев в верхней весовой категории выходит 229,17 доллара. Значит, вам положено 550 минус 229,17, то есть 320,83 доллара. Их можно зачесть в следующей Form 2290 или вернуть по Form 8849 со Schedule 6. В заявлении нужны VIN, весовая категория, дата продажи, расчётный лист IRS, имя и адрес покупателя.

Дайте покупателю копии двух бумаг, а оригиналы оставьте себе. Первая бумага: ваш Schedule 1 с отметкой на этот трак. По нему видно, что налог за этот год уплачен. Покупатель уезжает на траке в ноябре, значит, его налог начнётся с декабря (инструкция IRS). Вторая бумага: отчёт о последнем ежегодном техосмотре. Этот техосмотр делал не покупатель, поэтому теперь он обязан предоставить отчёт по требованию (правило об отчётах о техосмотре). Месяц назад вы были на его месте с траком № 4.

И ещё два момента. Вы продаёте один трак и одновременно покупаете ему замену? Тогда спросите в базовом штате, можно ли перенести регистрацию и номерной знак на новый трак. IRP Plan это разрешает по правилам переноса, которые установил каждый штат (IRP Plan). А раз траков снова три, обновите MCS-150 ещё раз. Число, на которое делит FMCSA, должно совпадать с тем, сколько траков у вас на самом деле (методика расчёта FMCSA).

Раздел 06

Сколько хранить документы и что изменилось?

Файл обслуживания каждого трака храните, пока трак у вас, и ещё 6 месяцев после того, как он ушёл (правило об обслуживании). Отчёт о ежегодном техосмотре храните 14 месяцев с его даты. Бумаги по Form 2290 — не меньше 3 лет. А подтверждение даты продажи держите не меньше 5 лет. Именно столько можно оспаривать аварию (апрельские правила 2026 года о DataQs). В 2026 году изменилось то, где вы сообщаете FMCSA о своём автопарке. С мая это Motus.

Файл обслуживания трака № 1 хранится до 20 мая 2027 года, то есть 6 месяцев после продажи (правило об обслуживании). Хранить его правило требует там, где трак стоял или обслуживался. В таблице собраны все записи сразу, и для купленного трака, и для проданного.

Записи для IRS стоит разобрать подробнее. На каждый трак храните описание с VIN, дату, когда он к вам попал, и у кого вы его взяли. Храните месяц первого выезда и подтверждение того, был ли налог уплачен или приостановлен до вас. Когда трак уходит, добавьте дату продажи, имя и адрес покупателя (инструкция IRS). Всё это уже лежит в ваших двух папках.

Связать всё вместе поможет короткий журнал на первой странице каждой папки. В каждой строке укажите дату, выполненный шаг и место хранения подтверждения. У трака № 4 первая строка такая: «12 октября: внесён в полис, письмо агента». У трака № 1 последняя строка: «20 ноября, 3 часа дня: продан, договор купли-продажи и фото дверей». Когда спросит аудитор, полицейский или сотрудник, который рассматривает запрос в DataQs, вы открываете одну папку.

Вот что изменилось и какие советы устарели. С мая 2026 года сведения в FMCSA обновляют через Motus. Гайды, которые отправляют вас в старый FMCSA Portal или в старую онлайн-систему регистрации, устарели (уведомление FMCSA от апреля 2026 года). В правиле до сих пор сказано, что MCS-150 можно отправить почтой. Но на странице FMCSA о регистрации написано, что с 30 сентября 2025 года бумажные формы больше не принимают (страница FMCSA о регистрации). Там же сказано, что FMCSA приостановило контроль за обновлением раз в два года, пока компании переходят в Motus. Открыть страницу FMCSA об этой паузе мы не смогли, поэтому не знаем, когда контроль возобновят. А у Form 2290 новая редакция на налоговый год, который начался 1 июля 2026 года (инструкция IRS).

Некоторые привычки были неправильными всегда. Если убрать трак из полиса в тот день, когда вы выставили его на продажу, он может остаться без страховки, пока на нём ещё ваше название. Если оставить название на дверях, мол, «пусть покупатель разбирается», его первые рейсы пойдут под вашим номером USDOT. А переставлять наклейки или номерной знак на другой трак самому запрещают правила IFTA и IRP, о которых шла речь выше.

Кое-что мы проверить не смогли. Title, дорога домой, временная регистрация, возврат номеров и возврат сборов IRP решаются на уровне штатов, и каждый штат мы не проверяли. Мы не смогли увидеть, просит ли Motus что-то дополнительное, когда меняется число траков. Условия вашей страховки определяет ваш полис. И мы не стали писать об UCR, ежегодной регистрации, сбор за которую зависит от того, сколькими траками вы владеете или пользуетесь (правило о сборах UCR). Как считается трак, добавленный посреди года, мы не смогли подтвердить по материалам самого UCR Plan. Как оформлять её каждый год, рассказано в нашем гайде об UCR.

Хотите передать эту цепочку целиком? Мы ведём документы на каждый трак, подаём налоговую декларацию и берём на себя переоформление номеров, наклеек и страховки: вот сколько это стоит.