Как сохранить аккаунт и рейтинг в Amazon Relay?

Раздел 01

Что Amazon продолжает проверять после одобрения?

Почти всё, что он проверял при заявке, и ещё то, как вы возите его грузы. Amazon ждёт, что перевозчик и дальше соблюдает требования по безопасности, DOT и страховке, доставляет вовремя, стабильно принимает грузы и ведёт каждый рейс через инструменты Relay. Следят за этим его собственные отделы и внешний сервис мониторинга (вопросы и ответы Amazon Relay). Как компании пройти отбор и подать заявку, рассказано в нашем гайде об одобрении в Amazon Relay. Эта статья о том, как удержаться.

Вот как это выглядит на деле. Допустим, у вас два бокс-трака длиной 26 футов с гидробортом. На одном ездите вы сами, на другом — наёмный водитель. Amazon одобрил вашу компанию в марте 2026 года. К сентябрю вы возите грузы Relay каждую неделю и держите контракт на еженедельный маршрут. Оценка у вас B+, и с аккаунтом вроде бы всё в порядке. Но Amazon продолжает оценивать вашу работу каждую неделю и каждый месяц.

Начнём с баллов безопасности, которые все называют баллами CSA. Нарушения с дорожных инспекций FMCSA раскладывает по семи группам, и называются они BASIC. В каждой группе вам дают место от 0 до 100 среди перевозчиков с похожим числом инспекций, и 100 здесь — худший результат. Это место называется перцентилем, по-английски percentile (методика FMCSA). Amazon требует, чтобы пять таких перцентилей были ниже его порогов. Unsafe Driving (опасное вождение) и Hours of Service Compliance (соблюдение часов работы) должны быть ниже 60. Vehicle Maintenance (техническое состояние), Controlled Substances and Alcohol (наркотики и алкоголь) и Driver Fitness (допуск водителя) должны быть ниже 75 (вопросы и ответы Amazon Relay). У самого FMCSA пороги для большинства перевозчиков 65 и 80. Выходит, что у Amazon они на пять пунктов строже, и Amazon сам об этом пишет (статья Amazon о страховке).

Где увидеть свои перцентили? Только не на открытом сайте FMCSA. По закону 2015 года, FAST Act, FMCSA показывает траковой компании её полные результаты только после входа в учётную запись (методика FMCSA). Amazon показывает их в разделе Safety Scorecard, то есть в карте безопасности вашего аккаунта Relay. Там же вы увидите официальный рейтинг перевозчика от FMCSA (safety rating) и то, как цифры меняются от месяца к месяцу. А рядом с каждым порогом Amazon стоит простое Yes или No (статья Amazon о Safety Scorecard). Откуда Amazon берёт эти цифры, он не пишет. Поэтому время от времени сверяйте их с тем, что видите после входа на сайт FMCSA.

Дальше идут две цифры, которые Amazon добавил осенью 2025 года: доля нарушений водителей (driver violation rate) и доля нарушений по технике (vehicle violation rate). Amazon берёт ваши дорожные инспекции за последние 12 месяцев. Складывает найденные нарушения, причём каждое нарушение со снятием с линии считает дважды. Потом делит сумму на число инспекций. Снятие с линии (out of service) бывает при таком серьёзном нарушении, что водителю или траку ехать дальше нельзя, пока его не устранят. Доля нарушений водителей должна быть не выше 35%, по технике — не выше 50%. Новых перевозчиков Amazon проверяет так с 31 октября 2025 года. А к тем, кто уже работает, он обещал применять эти пороги с февраля 2026 года (статья Amazon о доле нарушений).

Amazon пишет, что перевозчик, у которого три и больше инспекций и доля нарушений выше порогов, «может потерять доступ к грузам Relay». И так же, как с баллами безопасности, «процедуры обжалования не будет». Иными словами, Amazon не предусматривает обжалования решений, основанных на этих порогах. Вернуться можно только одним путём: снизить цифры.

Продолжают действовать и другие требования. Официальный рейтинг перевозчика от FMCSA должен оставаться «Satisfactory», «None» или «Not Rated» (вопросы и ответы Amazon Relay). Рейтинга Conditional, который могут поставить после проверки FMCSA, в этом списке нет. Лимиты страхового покрытия должны соответствовать требованиям Amazon, например 1 000 000 долларов по страхованию автогражданской ответственности (auto liability) и 100 000 долларов по страховке груза (cargo). У каждого водителя должен быть свой профиль в приложении. Ему нужно пройти проверку Amazon (background check) и фотопроверки во время рейсов. Amazon предупреждает, что повторные неудачные фотопроверки могут сказаться на доступе (статья Amazon о водителях). Передавать груз Amazon другому перевозчику нельзя (страница Amazon о защите грузов). А условия сайта оставляют за Amazon право «закрывать аккаунты» по «собственному усмотрению» (условия пользования Relay).

Раздел 02

Как работает рейтинг в Amazon Relay?

Рейтинг в Amazon Relay (performance score) показывает, как вы возите грузы Amazon. Amazon смотрит на четыре вещи за последние шесть недель рейсов: приезжаете ли вы вовремя, не отказываетесь ли от брони, работает ли приложение весь рейс и обходится ли без сбоев. Рейтинг равен самому низкому из четырёх показателей, от 0% до 100%. Из него получается буквенная оценка (grade) от F до A+ (статья Amazon о рейтинге). Оценку ставят, когда за последние шесть активных недель вы отвезли десять и больше грузов Relay (статья Amazon об оценках).

Для каждого из четырёх показателей действует своё правило (статья Amazon о рейтинге). Пункт «On-time» (вовремя): водитель должен приехать к назначенному времени и на погрузку, и на выгрузку. Relay смотрит на время, когда водитель отметился на площадке. Пункт «Acceptance» (принятие грузов): забронированный груз ваш, и везти его вам. Отказ портит рейтинг, и так же засчитывается бронь, которой дали истечь. Amazon предупреждает: «чем ближе ко времени погрузки перевозчик отказывается, тем выше штраф». Речь о баллах рейтинга, а не о деньгах. Если груз отменил сам Amazon, вам это в минус не идёт. Пункт «App usage» (работа в приложении): водитель весь рейс держит приложение Relay включённым, с геолокацией. Пункт «Disruption-free» (без сбоев): Amazon считает прицепы, которые стоят без движения, и грузы, на которые не назначили водителя.

Поскольку рейтинг равен самому низкому показателю, проблемы в одной области снижают всю оценку. Так задумано: сразу видно, где работать в первую очередь. В панели можно открыть сведения об отдельном рейсе, понять, какие поездки испортили рейтинг, и поговорить о них с водителем.

От оценки в Amazon Relay зависит, что вам доступно (статья Amazon об оценках). Бронировать с доски грузов (load board) может любой одобренный перевозчик. С оценкой C+ и выше можно участвовать в аукционах Amazon, а для рефрижераторных аукционов нужна B. С B и выше можно брать новые контракты. A+, A и B+ первыми видят новые грузы и контракты. В Post A Truck вы указываете, когда трак свободен, и система подбирает вам грузы. Там первым получает груз перевозчик с оценкой выше. А предупреждение Amazon звучит прямо: «опуститесь ниже C+, и вы рискуете потерять уже забронированные контракты». По худшему рейтингу за прошлый месяц считают и ваш уровень в Relay Rewards, программе бонусов и скидок Amazon.

В нашем примере вы взяли контракт на маршрут с оценкой B+. Чтобы взять следующий, нужна хотя бы B. Ниже C+ можно потерять и тот, что уже есть. Так что за оценкой стоит следить. Amazon пишет, что рейтинг обновляется каждую неделю, а в аккаунте есть ежедневный прогноз следующего рейтинга (статья Amazon о пиковых сезонах). Держите в Relay актуальные почту и телефон главного администратора аккаунта, чтобы уведомления Amazon до вас доходили.

Владельцы часто ищут таблицу, по которой проценты переводятся в буквы. На открытых страницах Amazon такой таблицы нет. Некоторые сайты для перевозчиков печатают свои таблицы, но это не страницы Amazon, и сверить их с порталом мы не смогли. Amazon пользуется той оценкой, что стоит у вас в панели.

Раздел 03

Что делать, если одна из цифр вышла за черту?

Сразу устранять причину и исправлять то, что в записи неверно. Обжаловать решение по порогам безопасности нельзя, так что ждать бесполезно. Если дело в безопасности, почините трак или поговорите с водителем, подпишите акт инспекции и добейтесь исправления ошибок в записи об инспекции. Если дело в рейтинге, отказывайтесь от груза заранее, как только понимаете, что не сможете его везти, и сообщайте Relay о задержках не по вашей вине. Затем следите, улучшаются ли показатели от недели к неделе.

Вот как это выглядит на деле. В четверг, 3 сентября 2026 года, ваш наёмный водитель заезжает на весовую. Инспектор находит неотрегулированные тормоза и снимает трак с линии. Выездной механик их регулирует, и через три часа трак едет дальше. Груз приходит с опозданием.

Теперь посчитаем долю нарушений по технике так, как её описывает Amazon (статья Amazon о доле нарушений). До того утра у ваших траков было четыре инспекции техники за последние 12 месяцев. Три прошли чисто. На одной, 12 мая, нашли неработающий фонарь, но трак с линии не снимали. Значит, доля была такой: 1 делим на 4, получаем 25%. Нарушение по тормозам идёт в счёт дважды, потому что трак сняли с линии. Теперь выходит 3 делим на 5, получаем 60%. Это выше порога в 50%, а инспекций у вас больше трёх. Мы считали по формуле Amazon. Цифру, которую Amazon использует на самом деле, показывает ваша Safety Scorecard.

Предупредил ли вас Amazon? Может, и нет. В 2024 году Amazon писал, что каждый месяц связывается с перевозчиками, у которых балл безопасности подходит к порогу. А потом помогает им удержаться (статья Amazon о баллах CSA). Но одна инспекция может вывести вас за черту между двумя письмами. Поэтому открывайте Safety Scorecard сами после каждой инспекции.

Первое: отремонтируйте трак и оформите документы. Сохраните счёт механика. Федеральное правило даёт 15 дней после инспекции, чтобы подписать акт и подтвердить, что все нарушения устранены. Отправлять его обратно нужно, только если об этом попросит штат, а копию храните 12 месяцев (правило об актах дорожных инспекций). Так что к пятнице, 18 сентября, подписанный акт лежит у вас в папке.

Второе: проверьте запись. Прочитайте оба акта инспекций строчка за строчкой. Ваш ли это трак, ваш ли номер DOT, та ли дата? Нарушение, которое действительно было, останется. Ошибочное можно исправить через систему FMCSA под названием DataQs, и другого настоящего способа нет, потому что обжалований Amazon не принимает. Как это сделать, читайте в статье как оспорить нарушение в DataQs. Как быстро исправление отражается в показателях Relay, мы выяснить не смогли.

Третье: устраните причину. Неотрегулированные тормоза говорят о проблеме с обслуживанием, а не о невезении. Добавьте проверку тормозов в предрейсовый осмотр и поставьте обслуживание тормозов в график мастерской. Запишите, что изменили и когда.

Четвёртое: работайте над восстановлением показателей. Чистые инспекции снижают долю, потому что каждая увеличивает число, на которое делят (статья Amazon о доле нарушений). Ещё одна чистая инспекция техники, и выйдет 3 делим на 6, ровно 50%, а это как раз «не выше» порога. Нарушение из-за фонаря, зафиксированное в мае, перестанет учитываться в расчёте за 12 месяцев в мае 2027 года. До тех пор в счёт идёт каждая инспекция, так что каждый трак должен выезжать со двора готовым к ней.

То же утро ударило и по рейтингу. Допустим, вечером мастерская находит изношенные детали тормозов, которые надо заменить, и трак будет готов только к завтрашнему полудню. А на 6 утра у вас забронирован груз. Отказывайтесь сейчас, в приложении. Не ждите утра и не давайте брони истечь: чем позже отказ, тем сильнее удар. Опоздание после весовой случилось по вине вашего трака, так что оспаривать тут нечего.

Другое дело — задержка не по вашей вине. Допустим, на следующей неделе груз опаздывает, потому что водитель ждал у закрытых ворот. Amazon пишет, что если в пути что-то случилось, можно сообщить Relay и оспорить снижение рейтинга (статья Amazon о рейтинге). Сообщите в операционный центр Relay, его называют ROC, прямо во время рейса. Он работает 24/7, через портал и приложение (вопросы и ответы Amazon Relay). Сохраните сообщения и время. Как решаются такие споры, описано только внутри портала, и увидеть это мы не смогли.

Допустим, при следующем еженедельном обновлении оценка падает с B+ до B. Новые контракты брать ещё можно, а нынешнему не грозит отмена из-за оценки, пока вы выше C+. Но ещё одна плохая неделя может опустить вас ниже. Ближайшие шесть недель берите только те грузы, которые точно сможете отвезти.

И последнее: всё фиксируйте письменно. В вопросах и ответах Amazon сказано, что официального телефона у Relay нет. Одобренным перевозчикам помогает служба поддержки (support center) внутри аккаунта. Опишите, что случилось и что вы исправили, приложите доказательства и сохраните ответ Amazon.

Раздел 04

Какие документы защищают аккаунт в Relay?

Храните бумаги, которые доказывают три вещи: что страховка ни разу не прерывалась, что каждое нарушение устранено и что на самом деле случилось с каждым опоздавшим или отменённым грузом. Это сертификаты страховки и даты продления, а ещё подписанные акты дорожных инспекций за 12 месяцев (правило об актах дорожных инспекций). Сюда же входят записи о ремонте, документы водителей, сообщения и время по каждому рейсу. Раз обжаловать показатели безопасности нельзя, именно эти записи помогут исправить данные, выиграть спор по рейсу и показать, что компания работает чисто.

Начните со страховки, потому что перерыв в ней останавливает вас сразу. При продлении сведения о новом полисе вносят во вкладке Insurance в аккаунте Relay. Amazon просит сделать это минимум за 5 дней до конца старого полиса. А продлевать советует хотя бы за две-три недели до этой даты. Так RMIS, сервис мониторинга, который называет Amazon, успеет обновить свои записи. Если страховка прервётся, бронировать и возить грузы Relay нельзя, пока её не восстановят (статья Amazon о страховке). В поиске владельцы пишут это как «Amazon Relay insurance update», то есть обновление страховки в Amazon Relay.

В нашем примере полис продлевается в четверг, 15 октября 2026 года. Значит, агента вы просите продлить его до четверга, 24 сентября, то есть за три недели. Сведения о новом полисе вносите в тот же день, как агент их пришлёт, и не позже субботы, 10 октября. Храните копию каждого сертификата страховки. Когда добавляете трак или водителя, сначала скажите страховщику, а потом добавьте трак или водителя в профиль Relay.

Дальше папка с инспекциями. Каждый подписанный акт храните 12 месяцев: именно за этот период Amazon рассчитывает доли нарушений. Рядом кладите счёт за ремонт по каждому нарушению. Остальное входит в папку по безопасности, которую и так требуют федеральные правила: файлы водителей с правами и медкартой, логи и записи о ремонте траков. Amazon и сам советует держать документы водителей «актуальными и доступными для инспекции» (статья Amazon о доле нарушений). Сколько хранить каждый документ, смотрите в нашем списке документов для хранения.

Держите в порядке и сведения о компании в FMCSA. Закон требует обновлять MCS-150, основную форму со сведениями о компании для FMCSA, раз в 24 месяца (правило о форме). Amazon советует делать это раз в шесть месяцев (статья Amazon о баллах CSA). Причина описана в методике FMCSA. При расчёте балла Unsafe Driving учитывают размер компании, используя число траков и пробег из этой формы (методика FMCSA). Если вы добавили трак и не сообщили об этом, балл выглядит хуже, чем есть на самом деле.

Потом записи по рейсам. По каждому опоздавшему или отменённому грузу храните сообщения в Relay, время и заметку о каждом разговоре с ROC. Amazon платит раз в неделю и сам выставляет счета. Если оплата кажется неверной, оспорить её в портале можно в течение 30 дней после просмотра недельного счёта (вопросы и ответы Amazon Relay). И раз в месяц сохраняйте копию обеих карт показателей. Сохранённые копии покажут динамику показателей при разговоре с Relay или страховщиком. Чистая запись важна и для брокеров, об этом наша статья почему брокеры отказывают перевозчику.

Что изменилось в последнее время? Доли нарушений Amazon ввёл для новых перевозчиков 31 октября 2025 года, а для уже работающих назначил начало на февраль 2026 года. Поэтому старые статьи, где речь только о баллах CSA, устарели. Safety Scorecard и правила оценок Amazon описал в декабре 2025 года, а сроки по страховке — в феврале 2026 года. И многое проверить мы не смогли. Полные правила программы, Relay Program Policies, Amazon показывает только после подключения, поэтому прочитать их нам не удалось. Мы не видели ни порядка рассмотрения споров, ни таблицы процентов и букв, ни того, как возвращается доступ после выхода за порог. Если из-за цифр вы на время останетесь без Relay, другие способы найти грузы никуда не делись.

Если вам нужен кто-то, кто весь год следит за записями о безопасности, актами инспекций и сроками страховки, вот что мы предлагаем.