Как исправить unassigned driving в ELD?

Раздел 01

Что такое unassigned driving и почему это моя забота?

Unassigned driving значит, что трак ехал, а в его ELD никто не вошёл под своим именем. Такое вождение ELD записывает на одну общую учётную запись под названием «Unidentified Driver», то есть «неопознанный водитель». FMCSA называет это unidentified driving records, а на экранах ELD и у водителей это обычно unassigned driving time. Проверять эти записи обязан перевозчик, то есть вы. Нужно следить, чтобы каждую запись просмотрели. А потом либо пометить, почему она ни за кем не числится, либо назначить её нужному водителю (правило о вождении без входа в систему).

Вот как это выглядит на деле. Допустим, у вас пять траков. Каждый понедельник вы открываете кабинет на сайте поставщика ELD, где видны сразу все траки. В понедельник, 2 ноября 2026 года, там висят три поездки на «Unidentified Driver». Трак 2 ехал 26 минут во вторник, 27 октября, и проехал 14 миль. Трак 4 ехал 38 минут рано утром в четверг, 29 октября, и проехал 24 мили. Трак 5 в субботу, 31 октября, трогался три раза, всего на 9 минут.

Откуда они взялись? ELD сам начинает записывать вождение, как только трак трогается с места. Если в систему никто не вошёл, он показывает предупреждение: остановитесь и войдите. Но вождение всё равно записывает, только на учётную запись неопознанного водителя (технические требования к ELD). В каждой записи есть дата, время, место, мили и моточасы (правило о том, что записывает ELD). Следующий водитель, который войдёт в ELD на этом траке, увидит предупреждение о новом unassigned driving time. Свою поездку он должен подтвердить, а чужую — отклонить (правило о вождении без входа в систему).

С траком 4 вышло ещё кое-что. Если за сутки на учётной записи неопознанного водителя набирается больше 30 минут вождения, ELD фиксирует предупреждение. Оно называется data diagnostic event. Его индикатор горит у всех водителей на этом ELD в тот день и ещё 7 дней. Погаснуть он может и раньше, когда такого вождения на этом ELD за последние 8 дней останется 15 минут или меньше (технические требования к ELD). Это предупреждение о записях, а не о поломке. Если перестал работать сам ELD, читайте, что делать при неисправности ELD.

Эти поездки видят и другие. На дорожной инспекции ELD показывает инспектору записи неопознанного водителя за этот день и 7 дней до него. Они идут отдельным отчётом, рядом с логом самого водителя (технические требования к ELD). Как водителю вести себя на такой остановке, рассказано в статье что делать, если трак остановили на дороге. На инспекции, аудите или проверке вы тоже обязаны их предоставить. Они должны охватывать те же дни, что и записи ELD, которые у вас запросили (правило о вождении без входа в систему). Поездка, оставленная на «Unidentified Driver», может оказаться часами вождения, которых не хватает в чьём-то логе. За точность записей ELD по правилам отвечают и водитель, и перевозчик (правило о правках в ELD). А ложные записи о статусе работы запрещены обоим (правило о логах).

А это уже деньги. По состоянию на сентябрь 2026 года штраф за неполную, неточную или ложную обязательную запись может составить 1 584 доллара в день. Но в сумме не больше 15 846 долларов. За заведомую подделку лога, чтобы скрыть другое нарушение, штраф доходит до 15 846 долларов (таблица штрафов FMCSA). Эти суммы взяты из пересчёта на инфляцию от 30 декабря 2024 года. Пересчёта на 2026 год на 22 сентября 2026 года мы не нашли (пересчёт на 2025 год). Как устроено дело о штрафе, рассказано в статье как ответить на уведомление FMCSA о штрафе.

К какому сроку нужно всё проверить? Правило не устанавливает срока. FMCSA само сказало об этом в 2015 году, когда писало правила об ELD. Ведомство «не ограничивает, когда можно сделать пометку или исправление» (правила ELD 2015 года). Но поездка за последнюю неделю всплывёт, если этот трак остановят на инспекцию. А через месяц уже никто не вспомнит, кто был за рулём. Если проверять кабинет каждую неделю, как вы, любую поездку ещё легко объяснить.

Раздел 02

Как узнать, кто был за рулём?

Начните с того, что ELD записал о каждой поездке. Это дата, время, место, мили и моточасы (правило о том, что записывает ELD). Потом сверьте это со своими бумагами за тот день. Посмотрите диспетчерские записи, накладные (bill of lading), чеки за топливо и платные дороги, заказ-наряды из ремонта и лог самого водителя. Затем спросите тех, у кого были ключи, и запишите, что они ответили.

Начнём с трака 2. Его поездка начинается в 3:10 дня рядом с мастерской, где траку чинили тормоза. В заказ-наряде мастерской записан пробный выезд после ремонта тормозов. Значит, ехал механик мастерской. Он не ваш водитель и в систему не входил, потому что учётной записи в вашем ELD у него нет.

Дальше трак 5. Все три его перемещения в субботу были внутри вашего огороженного двора, и вместе они не набирают и мили. Трак передвигал Сэм, помощник, который паркует и моет ваши траки. Он освобождал место для доставки трейлера. По дорогам общего пользования Сэм не ездит, и учётной записи в ELD у него тоже нет.

Больше всего вопросов вызывает трак 4. Его поездка начинается в 5:40 утра у вас во дворе и заканчивается в 6:18 на трак-стопе в 24 милях оттуда. На траке 4 ездит Руслан. Его лог за 29 октября начинается в 6:25, когда он вошёл в ELD на этом трак-стопе. По отчёту топливной карты трак 4 заправили там в 6:21. А забрать груз Руслан должен был в 7:30. Вы звоните ему. Он признаётся, что забыл войти в систему и уехал, хотя предупреждение горело. А когда ELD при входе спросил его о поездке без привязки к водителю, он её себе не забрал.

Бумаги, по которым вы всё выяснили, сохраните. Правила перечисляют подтверждающие документы (supporting documents), по которым перевозчик проверяет логи. Это накладные, диспетчерские записи и чеки, подтверждающие расходы, например за топливо. Сюда же входят сообщения через вашу систему связи с траками и документы по зарплате (правило о подтверждающих документах). Больше 8 документов на один день одного водителя хранить не нужно. На каждом должны быть водитель или трак, дата, место и время. Хранить их надо так, чтобы их можно было сопоставить с логом, и менять в них ничего нельзя. Заказ-наряда мастерской и короткой записки от Сэма в этом списке нет. Всё равно храните их вместе с поездкой, ведь они подтверждают вашу пометку.

А если выяснить, кто ехал, так и не удалось? Правило не говорит, какое объяснение считается достаточным. Поэтому запишите, что вы проверили и что нашли, и сохраните бумаги. А потом разберитесь, как этот трак вообще смог уехать без входа в систему, и устраните причину.

Раздел 03

Назначить поездку водителю или добавить объяснение?

Если за рулём был кто-то из ваших водителей, назначьте поездку ему: это время нужно учесть в его логе. Если трак двигал человек, который не ваш водитель, объясните поездку пометкой. Так бывает, например, с механиком на пробном выезде или с помощником, который переставляет траки во дворе. Других вариантов правило не даёт (правило о вождении без входа в систему). Удалить поездку нельзя. Стирать исходную запись ELD запрещено (правило о правках в ELD).

Значит, к поездкам траков 2 и 5 нужно добавить пометки. В кабинете вы открываете каждую поездку и пишете причину. В правилах такая пометка называется annotation. Пишите коротко и по делу, чтобы посторонний человек мог всё проверить. Например, так.

Трак 2, 27 октября, 3:10 дня, 14 миль. Пробный выезд механика мастерской после ремонта тормозов. Он не наш водитель. Заказ-наряд мастерской хранится у нас.

Трак 5, 31 октября, три перемещения, 9 минут. Трак переставлял внутри нашего огороженного двора наш помощник, чтобы освободить место для доставки. По дорогам общего пользования он не ездит. Его записка хранится у нас.

С траком 4 всё иначе. Ехал Руслан, поэтому эти 38 минут считаются его вождением и должны стоять в его логе за 29 октября. На следующем шаге вы отправите эту поездку ему.

А теперь ловушка. Некоторые владельцы пишут на поездке вроде той, что у Руслана, «yard move» или «personal conveyance», чтобы она исчезла. Такие режимы в ELD есть, но работают они иначе. Каким водителям их разрешить, решаете вы, перевозчик. Водитель выбирает режим в ELD до того, как трак тронется. А выключает его, когда перемещение закончилось (правило об особых режимах вождения). Пока режим включён, yard move, то есть перегон по двору, записывается как работа без вождения (on duty not driving). А personal conveyance, то есть поездка по личным делам, записывается как время отдыха (off duty). У поездки без входа в систему ничего этого не было. Она записана как вождение, а сократить записанное время вождения ELD не даст (технические требования к ELD). В 2015 году FMCSA сказало об этом прямо. Правила «не позволяют править статусы вождения, в том числе вождение в статусе off duty, так, чтобы они значились временем без вождения» (правила ELD 2015 года). Правила, по которому поездку можно переименовать задним числом, мы не нашли.

Даже у настоящей личной поездки есть границы. Разъяснение FMCSA 2018 года разрешает записывать personal conveyance как время отдыха только в одном случае. Водитель должен быть «освобождён от работы и от всякой ответственности за её выполнение» (разъяснение FMCSA 2018 года о personal conveyance). Подогнать трак поближе к следующему грузу под этим предлогом нельзя. Отогнать его в мастерскую на обслуживание тоже. Перевозчик может и ограничить personal conveyance, и совсем запретить. В самом разъяснении сказано, что оно истекает не позже 7 июня 2023 года, если FMCSA его не продлит. Продления в Federal Register мы не нашли, а сайт FMCSA блокирует наши инструменты. Поэтому проверить, действует ли оно сейчас, мы не смогли.

Теперь устраните причину, чтобы такие поездки не повторялись. Учётными записями в ELD управляете вы, перевозчик, и вы обязаны требовать, чтобы водители входили под своим именем (правило об обязанностях перевозчика по ELD). В 2015 году FMCSA писало, что у любого сотрудника, который двигает трак, может быть свой вход, даже если он ездит только по двору. Ведомство не ожидало, что это заметно увеличит объём работы (правила ELD 2015 года). Так что попросите поставщика ELD завести учётную запись для Сэма. А вы сами тоже садитесь за руль? Тогда, по ответу FMCSA 2015 года, вам нужны две учётные записи: одна водительская, другая — для офисной работы.

Раздел 04

Как водитель принимает мою правку и что менять нельзя?

Правку отправляете вы, а решает водитель. По правилу любую правку, которую запросил не сам водитель, он должен электронно подтвердить или отклонить. Потом он заново подтверждает лог за этот день и отправляет его обратно (правило о правках в ELD). Предлагать правки в его собственный лог можно только после того, как он этот лог сдал. Сдать его водитель обязан в течение 13 дней (правило о логах). Исходную запись ELD хранит в любом случае.

Во вторник, 3 ноября, вы открываете в кабинете поездку трака 4 и назначаете её Руслану. У каждого поставщика экраны свои, и показать ваши мы не можем. Но правило для всех одно: подтвердить или отклонить поездку водитель должен сам. В среду утром, 4 ноября, Руслан входит в ELD и видит её. Он соглашается. Теперь в его логе за 29 октября стоят 38 минут вождения, с 5:40 до 6:18. После этого он должен заново подтвердить этот день (правило о правках в ELD). Он нажимает «Agree» под заявлением, что его лог за этот день «true and correct», то есть верен и точен. Раз поездка назначена, индикатор на траке 4 тоже может погаснуть.

Эти 38 минут Руслан действительно был за рулём. Из-за них его рабочий день мог начаться раньше, чем показывал лог, так что проверьте его часы за тот день ещё раз. Сами лимиты часов в этой статье мы не разбираем.

При такой правке ничего не теряется. ELD обязан хранить исходную запись и после разрешённой правки. Он помечает каждую запись как действующую или изменённую и показывает, откуда она взялась. Её мог записать сам ELD или водитель. А ещё это может быть правка, которую запросил кто-то другой, или поездка, перенесённая с учётной записи неопознанного водителя (технические требования к ELD). Инспектор, который читает отчёт ELD, видит эти отметки и все пометки с объяснениями. Кроме того, правило запрещает вам «изменять или стирать» исходные сведения о часах работы и позволять это кому-то ещё (правило о правках в ELD). В 2015 году FMCSA объяснило зачем. Проверяющие должны иметь возможность «сравнить хронологию с пометками и исправлениями, а также с подтверждающими документами» (правила ELD 2015 года). Проще говоря, они читают первую версию, потом каждую правку и её причину и сверяют всё это с вашими бумагами.

Некоторые записи править нельзя вообще. ELD никому не даст изменить вход в систему и выход из неё, включение и выключение двигателя. То же касается автоматических записей, которые ELD делает каждый час во время езды, и записей о неисправностях и диагностике. Записанное время вождения нельзя ни сократить, ни перенести на имя другого водителя (технические требования к ELD). Исключений два. Первым вы только что воспользовались: отдали поездку неопознанного водителя тому, кто на самом деле ехал. Второе касается командной езды. Допустим, ELD записал вождение не на того из двух напарников. Если каждый указан в логе другого как напарник, время можно перенести между ними. Подтвердить перенос должны оба. Любое изменение или добавление, которое делает водитель или ваш офис, должно сопровождаться пометкой с объяснением (правило о правках в ELD). Так что правки логов ELD разрешены, но каждая оставляет след.

А если бы Руслан отказался? ELD пометил бы ваш запрос как отклонённый, и поездка осталась бы на «Unidentified Driver» (технические требования к ELD). Принять её за него вы не можете. В правиле сказано, что перевозчик «не может принуждать водителя к ложному подтверждению» (правило о правках в ELD). Проще говоря, давить на водителя, чтобы он подписал лог, который считает неверным, нельзя. Но обязанность объяснить поездку с вас никто не снимал. Напишите на ней пометку о том, что показывают ваши бумаги. Укажите заправку в 6:21 и погрузку в 7:30 и отметьте, что водитель поездку не принял. Эти бумаги храните вместе с ней. А потом поговорите с ним, ведь за точность логов отвечаете вы оба.

И последнее: храните всё. Записи неопознанного водителя по каждому ELD храните не меньше 6 месяцев. Срок считается со дня, когда вы их получили (правило о вождении без входа в систему). Логи и подтверждающие документы тоже храните 6 месяцев (правило о логах). И держите резервную копию записей ELD 6 месяцев. Она должна лежать на другом устройстве, не там, где оригиналы (правило об обязанностях перевозчика по ELD). Значит, бумаги за 29 октября хранятся как минимум до конца апреля 2027 года. Когда аудитор запрашивает ваши записи о часах за какие-то месяцы, поездки неопознанного водителя за эти месяцы тоже нужно предоставить. Как загрузить файлы для аудита, рассказано в нашем гайде об удалённом аудите.

Что изменилось? Эта статья опирается на два правила: о вождении без входа в систему и о правках. Оба не менялись с тех пор, как FMCSA опубликовало их в декабре 2015 года. Для каждого ELD они действуют с 18 декабря 2017 года (правило о том, с какого времени действуют требования к ELD). Так что старые статьи на эту тему в основном верны. А вот что мы проверить не смогли. Мы не нашли документа FMCSA о том, как аудитор или инспектор оценивает такие поездки. Руководство FMCSA по аудиту безопасности в редакции 2018 года объясняет, как отправить файл ELD. Но об этих поездках в нём ничего нет (руководство FMCSA по аудиту). Страницы FMCSA об ELD блокируют наши инструменты, так что прочитать их мы тоже не смогли.

Если хотите, чтобы файлы водителей, учётные записи ELD и документы для аудита весь год были в порядке, вот что мы предлагаем.