Какой лоадборд выбрать для своего трака и направлений?

Раздел 01

Будут ли на лоадборде грузы для моего прицепа и моих направлений?

Этого не обещает ни один лоадборд, и никто не публикует, сколько грузов идёт по вашему направлению. Что вы увидите, зависит от прицепа, от того, где трак разгрузился, и от дня. Большие цифры из рекламы на этот вопрос не отвечают. Ближе к ответу подводят возможности тарифов: число грузов по штатам, карты рынка и планы под один тип прицепа. А настоящий ответ даёт только поиск по своим направлениям. Для этого и нужен пробный период.

Вот как это выглядит в жизни. Допустим, у вас два трака с прицепами dry van, то есть закрытыми прицепами для обычных грузов, и работаете вы из Коламбуса, штат Огайо. Ваше разрешение на перевозки (authority) действует с февраля 2026 года. Большинство грузов вы берёте по телефону у трёх знакомых брокеров. Трак № 1 ходит по постоянному направлению в Атланту для одного брокера. Трак № 2 едет туда, где есть груз. В августе трак № 2 разгрузился в Атланте во вторник и до пятницы ждал, пока брокеры найдут ему груз домой. Три дня без заработка. Тогда вы и стали выяснять, какой лоадборд лучше.

В рекламе много больших цифр. DAT пишет, что в его сети публикуют «больше 291 миллиона грузов и траков в год» (страница планов DAT). Truckstop пишет про «80 млн грузов в год» (страница лоадборда Truckstop). 22 сентября 2026 года главная страница 123Loadboard показывала больше 57 миллионов «грузов, опубликованных за год» (главная страница 123Loadboard). Каждый считает по-своему, а у DAT в одной цифре и грузы, и траки. Проверить эти цифры мы не смогли. И ни одна из них не скажет, сколько грузов для dry van уходит из Атланты в четверг.

Возможности тарифов полезнее. В каждом плане DAT есть число грузов по штатам. По словам самой компании, это объём грузов, «входящих в штат и выходящих из него» (страница планов DAT). В каждом плане Truckstop для перевозчиков есть число траков по штатам и карта состояния рынка (страница цен Truckstop). У 123Loadboard карта плотности грузов появляется начиная с плана Premium за 59 долларов (страница цен 123Loadboard). По этим инструментам видно, много ли работы в Джорджии на этой неделе. Но вашего направления в ваш день они всё равно не покажут.

Важен и прицеп. Кроме основных планов, Truckstop продаёт планы под один тип прицепа. План только для dry van стоит 35 долларов в месяц в варианте Basic и 129 долларов в варианте Pro. Планы для рефрижератора (reefer) стоят 42 и 159 долларов, и поиск в рефрижераторном Basic показывает «только грузы для рефрижераторов». Heavy Haul Pro за 299 долларов «создан для негабаритных грузов» (страница цен Truckstop). Для двух ваших фургонов плана для dry van может хватить. Но если в следующем году вы добавите рефрижератор, грузов для него этот план не покажет. У DAT средние ставки по направлениям есть для фургонов, рефрижераторов и платформ (flatbed) (страница планов DAT). Насколько хорошо лоадборды подходят для бокс-траков, карго-ванов и хотшотов, мы не проверяли. Проверка, описанная ниже, годится и для них.

Важно и ваше разрешение (authority). На странице цен Truckstop сказано: «Грузы на лоадборде соответствуют вашему разрешению на перевозки». Значит, на Truckstop перевозчик, которому разрешено возить только внутри одного штата, видит грузы только внутри этого штата. Если ваш номер MC ещё не активен, сначала прочитайте, что можно подготовить до активации разрешения.

Раздел 02

Какие фильтры и функции плана стоят своих денег?

Платите за то, что показывает, годится ли вам груз. Это поиск, настроенный под ваш прицеп и направления, и уведомления, когда появляется подходящий груз. Это ещё и сведения о том, как платит брокер, ведь платит вам именно брокер, а не лоадборд. Сведения о ставках пригодятся, если вы торгуетесь. Искать грузы умеют все начальные планы, но лимиты поиска, уведомления и сведения о брокерах у них разные. Средние планы добавляют данные о ставках и стоят дороже. Главный вопрос — стоит ли доплачивать за эти возможности.

Начните с самого поиска и настройте его так, как на самом деле работает трак № 2. Это dry van. Ему нужна погрузка примерно в 75 милях от места разгрузки, сегодня или завтра, в сторону Огайо. Сохраните этот поиск, и лоадборд сам сообщит, когда появится подходящий груз. В каждом плане DAT такие оповещения называются load match alarms, а в каждом плане 123Loadboard есть уведомления о грузах (страница планов DAT, страница цен 123Loadboard). У Truckstop уведомления о новых грузах есть только в Pro. Зато в Basic есть поиск обратного груза, который «меняет местами пункт отправления и назначения», чтобы найти дорогу домой (страница цен Truckstop).

Потом посмотрите на лимиты. На странице планов DAT сказано, что каждый план даёт «до 500 поисков грузов и объявлений о траках в месяц». На два трака это чуть больше восьми в день на каждый. Truckstop и 123Loadboard обещают поиск без ограничений. Если вы ищете много раз за день, эта разница важна.

Теперь о брокере. Лоадборд не брокер. В 2023 году FMCSA написало, что просто публиковать сведения о грузоотправителях можно без брокерской лицензии, «независимо от того, берётся ли за это плата». Но только пока лоадборд больше никак не участвует в сделке (разъяснения FMCSA 2023 года). Проще говоря, лоадборд только показывает груз. Вы договариваетесь с брокером, который разместил груз, и получаете оплату от него. В том же документе упомянуты опасения участников обсуждения насчёт мошенничества через лоадборды. Поэтому проверяйте брокера до того, как брать груз.

Именно здесь планы сильно различаются. В каждом плане DAT есть сведения о платёжеспособности брокеров: сроки оплаты, кредитный рейтинг и отзывы. В каждом плане Truckstop есть данные о факторинге: купит ли факторинговая компания ваши счета по грузам этого брокера. Факторингом называют продажу своего счёта, чтобы получить деньги сразу. Рейтинги брокеров у Truckstop начинаются с плана Advanced за 135 долларов. У 123Loadboard кредитный рейтинг и сроки оплаты начинаются с плана Premium за 59 долларов, а в Standard за 39 долларов их нет. Ещё в каждом плане Truckstop в деталях груза видно, сколько времени должно действовать разрешение по требованиям брокера. Вашему разрешению семь месяцев, так что вы не будете звонить по грузам, которые вам всё равно не дадут.

Но больше всего планы расходятся в данных о ставках. Вот что входит в начальные и средние планы по страницам самих компаний на 22 сентября 2026 года (DAT, Truckstop, 123Loadboard).

Сам DAT называет Pro за 169 долларов планом для владельцев-водителей (owner-operators) с одним, двумя или тремя траками (страница планов DAT). А в Standard за 59 долларов средних ставок по направлениям нет совсем. Сведения о ставках помогают ещё до звонка отличить честное предложение от заниженного. Если же вы берёте грузы по выставленной ставке, они вам могут и не понадобиться. К какому случаю относитесь вы, станет ясно только после проверки на своих направлениях.

Раздел 03

Как проверить лоадборд, прежде чем за него платить?

Проверяйте на своих направлениях, всё записывайте и решайте до следующего списания. Из трёх страниц с ценами бесплатный пробный период есть только у 123Loadboard: 10 дней на любом плане. У DAT и Truckstop проверкой будет первый оплаченный месяц. DAT пишет, что отмена вступает в силу в конце расчётного периода. Денег за то, что вы мало пользовались, он не возвращает (справка DAT). Truckstop берёт сбор за заявку 42 доллара, и он идёт в счёт первого месяца, если заявку одобрят (страница цен Truckstop).

Прочитайте условия пробного периода до того, как вводить номер карты. В условиях 123Loadboard сказано, что пробные подписки «оплачиваются автоматически по окончании, каждый месяц». Чтобы этого не случилось, сообщите им об отказе не позже чем за 24 часа до конца пробного периода. Пока пробный период действует, можно один раз попросить ещё 10 дней (условия 123Loadboard). На странице цен Truckstop бесплатной пробы нет, а условий отмены мы не нашли, так что спросите об этом до оплаты. DAT ещё пишет, что его бесплатное приложение DAT One даёт «ограниченное число бесплатных грузов» (справка DAT). Этого хватит, чтобы осмотреться, но полноценную проверку так не провести.

Пробный период чего-то стоит, только если вы всё записываете. Вот что записывать:

1. До первого дня запишите, во сколько вам обходится миля: топливо, зарплата водителя, шины и ремонт.
2. Сохраните поиск для каждого места, где трак разгрузится: тип прицепа, расстояние до погрузки и даты.
3. Каждый день записывайте, сколько грузов подошло и какая самая высокая ставка выставлена на каждом направлении.
4. По каждому грузу, по которому звонили, запишите брокера, его сроки оплаты и взяли ли вы груз.
5. По каждому взятому грузу запишите, был ли в тот день груз для этого трака у ваших постоянных брокеров.
6. Поставьте напоминание за два дня до конца пробного периода или оплаченного месяца.

Допустим, вы начали пробный период во вторник, 8 сентября 2026 года. Выбрали у 123Loadboard план Premium за 59 долларов, первый из его планов со сведениями о том, как платят брокеры (страница цен 123Loadboard). За десять дней трак № 2 разгружался в Нашвилле, в Шарлотте и напоследок в Атланте. Вы позвонили по 11 грузам. От четырёх отказались, потому что эти брокеры платят дольше, чем вы можете ждать. Взяли три. Один из них заменил груз, который постоянный брокер предложил в то же утро, так что дополнительным он не был. А два других были: без них трак № 2 простоял бы. Траку № 1 лоадборд ничего не дал, потому что его брокер и так загружает его полностью.

Эти цифры мы придумали, чтобы показать метод. О числе грузов на настоящих лоадбордах они ничего не говорят. Для ваших направлений важны только ваши собственные записи. Вам хочется посмотреть на тех же направлениях ещё и DAT или Truckstop. Поэтому в октябре вы оплатите месяц одного из них, будете вести те же записи и отметите в календаре дату продления.

Раздел 04

Стоит ли платный лоадборд своих денег?

Да, если дополнительные грузы с него оставляют вам больше, чем стоит план. Дополнительными мы называем грузы, которых без лоадборда у вас не было бы. Что остаётся от груза, считают так: его оплата минус расходы на сам рейс, то есть топливо, зарплата водителя, шины и ремонт. Груз, который платит меньше этих расходов, вам не годится, сколько бы таких ни висело на лоадборде. По сравнению с доходом от одного хорошего груза стоимость подписки невелика. Главное, будут ли дополнительные грузы приходить каждый месяц.

Теперь откройте свои записи. По вашей бухгалтерии миля обходится примерно в 1,40 доллара: топливо, зарплата водителя, шины и ремонт. Платёж за трак и страховку вы платите в любом случае, с грузом или без. Возьмите один из двух дополнительных грузов: из Атланты в Коламбус, 570 миль, оплата 1 300 долларов. До погрузки было 30 миль от места разгрузки, так что всего трак № 2 проехал 600 миль. По 1,40 доллара за милю это 840 долларов. Значит, от груза осталось 460 долларов.

Эти 460 долларов почти в восемь раз больше плана за 59 долларов, который вы пробовали. План Pro у DAT за 169 долларов они покрывают больше чем дважды (страница планов DAT). А план Pro у Truckstop за 159 долларов покрывают почти трижды (страница цен Truckstop). Многие так и спрашивают: окупится ли DAT? По этому расчёту окупится, если каждый месяц он приносит один такой груз, которого иначе у вас бы не было. Если бы тот же груз утром предложил постоянный брокер, он бы не считался. Тогда лоадборд просто сэкономил вам пару звонков. Посчитайте и своё время. По записям, на поиск и звонки ради трёх взятых грузов ушло около шести часов. Если из-за этих часов пострадала другая работа, это тоже расход.

Теперь о средних планах. Переход у DAT со Standard за 59 долларов на Pro за 169 долларов обойдётся на 110 долларов в месяц дороже (страница планов DAT). Допустим, два ваших трака вместе проезжают с грузом около 8 000 миль в месяц. Если разложить 110 долларов на эти мили, выйдет меньше 1,4 цента за милю. Если данные о ставках помогут просить хотя бы на 2 цента за милю больше, они окупятся. Если вы берёте ставки как есть, не окупятся.

Итак, правило. Оставьте тот лоадборд, который приносит больше всего денег после расходов на дополнительные рейсы и саму подписку. У вас лоадборд нужен траку № 2, а траку № 1 нет. Ищете вы сами, а 123Loadboard, например, пишет, что его цены действуют «для автопарков до 10 траков» (страница цен 123Loadboard). Значит, одного плана хватит на оба трака. Если за проверочный месяц лоадборд не принёс ни одного дополнительного груза, отмените подписку. Ваши брокеры и так справляются. Чем лоадборды отличаются от брокеров и прямых грузоотправителей, разобрано в статье где небольшому перевозчику брать грузы.

Цены и планы часто меняются, а цены в других статьях могут не совпадать со страницами самих компаний. Проверяйте страницу компании в день покупки. Мы не нашли условий отмены у Truckstop и не узнали, как DAT считает один поиск. Цифры о числе грузов из рекламы мы тоже проверить не смогли.

Лоадборд всего лишь инструмент. Сам он не ищет, не звонит и не бронирует. Если вам не хватает именно этих часов, такую работу делает диспетчерская служба, но стоит она намного дороже любого лоадборда. Наша стоит 799 долларов в месяц за активный трак, больше чем вдвое дороже самого дорогого плана из этой статьи. Как решить, нужен ли диспетчер, разобрано в статье нанимать диспетчера или искать грузы самому. Если хотите отдать кому-то ежедневный поиск, проверку брокеров и переговоры о ставках, вот что мы предлагаем.