Сколько стоит диспетчерская служба для трака?

Раздел 01

С какой суммы считают процент диспетчера?

С суммы, указанной в договоре как база для расчёта. Правила не устанавливают эту базу. Одни службы берут процент только с linehaul, то есть с платы за саму перевозку. Другие берут его с гросса, то есть со всего, что платит брокер: с linehaul и топливной надбавки, а иногда ещё с оплаты простоя и денег за грузчиков. Одни и те же 5%, рассчитанные с разной базы, дают очень разные суммы. Мы прочитали 22 сентября 2026 года три страницы с ценами диспетчерских служб. Прямо сказано, с чего считают процент, только на одной. Ни на одной странице не сказано, берут ли процент с оплаты простоя и возмещения расходов на грузчиков.

Вот как это выглядит на деле. Допустим, у вас три трака с сухими фургонами (dry van), и работаете вы из Индианаполиса. На одном ездите сами, на двух других работают нанятые водители. До сих пор вы сами бронировали каждый груз на load board, часто поздно ночью. В сентябре 2026 года вы решаете узнать, сколько стоит диспетчер. Нужен ли он вам вообще, разбираем в статье нанять диспетчера или искать грузы самому. Здесь вы хотите понять только цену.

Приходят три предложения. В двух написано «5%». В третьем стоит фиксированная плата: 799 долларов в месяц за трак. Столько берём мы за свою диспетчерскую службу. Эти предложения, как и весь пример, придуманы, но настоящие страницы с ценами выглядят так же. Truck Dispatch Experts берёт 6% с груза для траков с полуприцепом (semi) или фиксированные 250 долларов в неделю. Для бокс-траков, спринтеров и хотшотов она берёт 8% или 350 долларов в неделю (страница с ценами). Logity Dispatch пишет, что берёт «от 3% с гросса»: 5% для сухих фургонов, рефрижераторов и платформ и 7% для хотшотов (главная страница Logity). Fleet.care предлагает диспетчерскую работу «всего за 3,5%, без контракта» (страница о диспетчерской службе).

С какой же суммы считают каждый из этих процентов? Truck Dispatch Experts сама задаёт этот вопрос: «только linehaul или гросс вместе с топливной надбавкой?» И отвечает, что её процент «считается с валовой выручки по каждому грузу, который мы для вас бронируем» (страница с ценами). Logity пишет, что её цена «начинается всего с 5% от гросса груза». Входит ли в этот гросс топливная надбавка, там не сказано (главная страница Logity). Fleet.care называет 3,5%, а базу не называет вовсе. Ещё вам встретится мнение, что обычно берут от 5% до 8%. Этот диапазон взят со страниц самих диспетчерских компаний, например из обзора ставок Truck Dispatch Experts. Исследования, которое подтверждало бы этот диапазон, мы не нашли.

Теперь посмотрите на свою выручку. Возьмите трак, на котором ездите сами, и сложите суммы по каждой строке его rate confirmation за июль 2026 года. В rate confirmation, или подтверждении ставки, брокер письменно указывает цену за один груз и каждую доплату, которую согласился платить. Linehaul за июль составил 16 400 долларов. Топливная надбавка (fuel surcharge), то есть доплата брокера на покрытие расходов на дизель, составила 5 200 долларов. За detention, то есть за ожидание у склада сверх бесплатного времени, пришло 300 долларов. И ещё 450 долларов вернули за lumper. Это деньги, которые вы заплатили грузчикам на складе, а брокер вам их возместил. Всего брокеры заплатили за этот трак в июле 22 350 долларов.

Посчитайте 5% тремя способами. Только с linehaul получается 820 долларов. С linehaul и топливной надбавки выходит 1 080 долларов. Со всей суммы выходит 1 117,50 доллара. Те же 5%, тот же трак и тот же месяц, а разница почти 300 долларов.

Сильнее всего на размер комиссии влияет топливная надбавка. DAT, компания с крупным load board, каждый месяц сообщает, какие ставки предлагают на спотовом рынке. В августе 2026 года linehaul для фургонов в среднем по стране составлял 2,19 доллара за милю, а топливная надбавка добавляла сверху ещё 70 центов (отчёт DAT за август). Значит, на обычном грузе для фургона процент, взятый и с надбавки, увеличивает комиссию примерно на треть. Ваш июль это подтверждает: 5 200 долларов надбавки на 16 400 долларов linehaul как раз около трети. Особенно внимательно стоит отнестись к проценту с возмещения расходов на lumper. Эти деньги никогда не были прибылью. Вы их заплатили и получили обратно, так что процент с них берут с ваших же денег, которые просто вернулись к вам. А вот detention уже настоящий доход, и часто его удаётся получить только потому, что кто-то настойчиво напоминал брокеру об оплате. Берут ли с него процент, зависит только от того, что вы запишете в договор.

Раздел 02

Какие ещё сборы берёт диспетчерская служба?

Кроме процента, служба может взять плату за подключение и еженедельную или ежемесячную плату за свою программу. Может назначить минимальную плату, взять деньги за расторжение договора или добавить процент, если вы работаете с факторинговой компанией. Такая компания оплачивает ваши счета раньше срока за комиссию. Правила не устанавливают размеры этих сборов. Их определяют в договоре, поэтому попросите полный список до подписания. Truck Dispatch Experts, которая сама работает диспетчерской компанией, советует присматриваться ко всем этим сборам (обзор ставок, страница с ценами). В её обзоре сказано, что плата за подключение бывает от 50 до 500 долларов.

Вернёмся к двум предложениям по 5%. Стоит прочитать мелкий шрифт, и они перестают быть похожими. Первая служба берёт 5% со всего, что платит брокер. В её договоре есть ещё плата за подключение, 250 долларов за каждый трак, и плата за программу, 150 долларов в месяц за трак. Вторая служба берёт 5% только с linehaul. Платы за подключение у неё нет, но за каждый трак вы платите не меньше 600 долларов в месяц. Эти сборы мы придумали для примера, но каждый из этих видов сборов упоминается в списках выше.

Эти 600 долларов и есть минимальная плата, и она меняет то, как работает процент. В хороший месяц вы платите 5% с linehaul, как и обещано. В слабый месяц платите 600 долларов, даже если 5% выходит меньше. Так что в слабый месяц процент с минимумом работает как фиксированная плата.

На опубликованных страницах с ценами, которые мы прочитали, службы обещают меньше дополнительных сборов. Truck Dispatch Experts пишет, что плата за подключение, плата за расторжение и минимальная плата в месяц у неё равны 0 долларов (страница с ценами). Logity предлагает «бесплатное подключение», а на странице вопросов пишет, что работает помесячно (вопросы и ответы Logity). Fleet.care пишет, что у неё «нет контрактов и скрытых платежей» (страница о диспетчерской службе). Обещание на сайте полезно, но обязательства сторон определяет подписанный договор.

Прочитайте в договоре ещё одну строку: как оплачиваются сами услуги диспетчера. В разъяснениях FMCSA 2023 года перечислены признаки диспетчерской службы, которая работает как агент перевозчика. Такой службе, как правило, не нужно регистрироваться брокером (разъяснения FMCSA о брокерах и диспетчерских службах). Она «не выставляет счета и не получает вознаграждения от брокера, сторонней логистической компании или факторинговой компании». Вместо этого она «получает вознаграждение от перевозчика на основании заранее заключённого письменного договора». Проще говоря, брокер платит вам всю ставку, а диспетчер выставляет счёт вам, по вашему письменному договору. Сбор не удерживают из оплаты за груз до того, как вы её получите.

Раздел 03

Что дешевле при вашем гроссе: процент или фиксированная плата?

Это зависит от того, сколько каждый трак зарабатывает за месяц. Наша фиксированная плата 799 долларов равна 5% от 15 980 долларов, 8% примерно от 9 988 долларов или 3,5% примерно от 22 829 долларов (наша диспетчерская служба). Если гросс ниже, дешевле процент. Если выше, дешевле фиксированная плата. В слабый месяц выгоднее процент: он уменьшается вместе с гроссом. Фиксированная плата не уменьшается.

Вот вся картина для одного трака за один месяц. «Гросс» в таблице означает всё, что заплатили брокеры, и каждый процент берут со всей суммы, как в вашем первом предложении. Ставки 3,5%, 5% и 8% взяты с настоящих страниц диспетчерских служб (Fleet.care, Logity Dispatch, Truck Dispatch Experts).

Теперь подставьте свои месячные показатели. Ваш трак заработал 18 800 долларов в июне, 22 350 в июле и 13 150 в августе. В августе он девять дней простоял в мастерской. Если брать 5% со всей суммы, выходит 940 долларов, 1 117,50 доллара и 657,50 доллара. Наша фиксированная плата каждый месяц составляет 799 долларов. Значит, в июне и июле дешевле фиксированная плата, а в августе она дороже на 141,50 доллара. По сравнению с 3,5% фиксированная плата дороже во всех трёх месяцах, даже в июле примерно на 17 долларов. А при 10% процент обойдётся дешевле фиксированной платы, только если трак заработал за месяц меньше 7 990 долларов.

За три месяца у каждого предложения набегает своя сумма. Первое выходит в 3 415 долларов: 2 715 долларов комиссии, 450 долларов платы за программу и 250 долларов за подключение. Второе выходит в 2 115 долларов: 5% с linehaul в июне и июле, то есть 695 и 820 долларов, и минимальные 600 долларов в августе. Наша фиксированная плата выходит в 2 397 долларов. Так что для этого трака дешевле всего оказалось второе предложение, на 282 доллара. Ваши расчёты тоже могут показать, что процент выгоднее.

Некоторые службы берут фиксированную плату за неделю. Перед сравнением переведите её в среднемесячную сумму. Truck Dispatch Experts берёт 250 долларов в неделю за трак с полуприцепом (страница с ценами). В году 52 недели, значит, это 13 000 долларов в год, или около 1 083 долларов в месяц, а не 1 000. На той же странице сказано, что для трёх и более траков цена ниже. Наша цена от числа траков не зависит: обслуживание трёх активных траков стоит 2 397 долларов в месяц (наша диспетчерская служба).

Раздел 04

Как выбрать и что записать в договор?

Выбирайте по своим цифрам, а не по цифре из рекламы. Сложите суммы по каждой строке из rate confirmation каждого трака за три месяца. Рассчитайте стоимость по каждому предложению с той базы, которую служба действительно использует, прибавьте все остальные сборы и сравните итоги. Потом запишите в договор базу, все сборы, минимальную плату и порядок оплаты, причём до первого груза. Если два итога почти равны, берите тот вариант, счёт по которому проще проверять каждый месяц.

Вот порядок действий, пока три предложения лежат перед вами на кухонном столе.

1. Возьмите rate confirmation каждого трака за три месяца и выпишите отдельно linehaul, топливную надбавку, detention и lumper.
2. Спросите каждую службу письменно, с каких строк она берёт процент.
3. Попросите письменный список всех остальных сборов: за подключение, еженедельные или ежемесячные платежи, минимум, расторжение и факторинг.
4. Посчитайте итог каждого предложения по каждому траку и каждому месяцу, а потом за все три месяца.
5. Проверьте, что по договору служба выставляет счёт вам, а брокер платит вам всю ставку.

Теперь сделайте то же для двух других траков. Чем больше трак зарабатывает за месяц, тем выгоднее фиксированная плата. Чем дольше он стоит без дела, тем выгоднее процент. И задайте ещё один вопрос любой службе с фиксированной платой, нам тоже: как считают плату, если трак весь месяц простоял? Этот ответ тоже получите письменно. Наш ответ короткий: платы за подключение нет, минимального срока нет, а за трак, который простоял весь месяц, за этот месяц не берём ничего.

Перед подписанием проверьте и даты. Цены на этих страницах меняются, и Truck Dispatch Experts пишет, что последний раз пересматривала ставки 14 сентября 2026 года (страница с ценами). Позиция FMCSA о том, кто платит диспетчерской службе, изложена в разъяснениях от 16 июня 2023 года, и ничего новее мы не нашли (разъяснения FMCSA).

Кое-что мы проверить не смогли. Ни одна из трёх служб не пишет открыто, как поступает с detention, layover (простоем с ночёвкой) и деньгами за lumper. Logity и Fleet.care не пишут, входит ли топливная надбавка в базу для процента. Мы также не нашли исследования, которое подтверждало бы «обычный» диапазон от 5% до 8%. Поэтому спрашивайте и сохраняйте ответы.

Если вы ещё решаете, платить ли кому-то вообще, начните со статьи нанять диспетчера или искать грузы самому. Если хотите понять, откуда вообще берутся грузы, прочитайте, где брать грузы для траков. А если по вашим цифрам выгоднее фиксированная плата, вот что в неё входит у нас.